Beiträge von 400er

Hallo Zusammen,

ich habe mich mal in eure Probleme eingelesen. Nicht weil ich das gleiche habe aber ein ähnliches. Ändert aber nichts an der verbauten Hardware und relativ ähnlichen Softwareproblemen. Nur um mal ein paar Dinge richtig einzuordnen. Das verbaute GSM Modul im Fahrzeug sollte bei Modellgepflegten Autos ein 4G Modul sein. Es ist in Telematik Modul und ist für den vorgeschriebenen E-Call zuständig sowie die kostenpflichtigen Opel Services. Eine Datenübertragung des Fahrtenbuchs halte ich für ausgeschlossen da diese Funktion auch ohne die kostenpflichtigen Services funktioniert und es eine Internet Datenverbindung ist für die man ja nicht bezahlt. Notrufe funktionieren bei Handys auch ohne Sim Karte... Mehr aber nicht!. Eine Verbindung des Moduls oder die Signalstärke wird nicht angezeigt, nicht notwendig. Android Auto verwendet vom Prinzip her die gleiche Arbeitsweise wie das von mir verwendete Apple Car Play. Ich habe das 10 Zoll Infotainment ohne Navi. Oben rechts bekomme ich Congstar und 4G oder 5G angezeigt. Je nach dem was das Handy empfängt. Jetzt mal zu Datenverbindung von Handy und Infotainmentsystem. Android Auto und Car Play verwenden die gleiche Methode der Verbindung. Da der Bildschirm des Handys gespiegelt wird und z.B. navigiert wird sowie unter Umständen auch noch Musik gestreamt wird ist die Datenmenge so groß das eine reine Bluetooth Verbindung bei weitem nicht ausreicht. Der Verbindungsaufbau wird über Bluetooth gestartet und danach wird automatisch eine 5Ghz W-Lan Verbindung gestartet. Egal ob der Hotspot (W-Lan Funktion) im Infotainment aktiviert ist oder nicht. Wenn überhaupt einstellbar im Handy sollte auf jeden Fall beides zugelassen sein. So blöd es ist, ein Usb Kabel ist trotz allem die stabilste Verbindung. Ist halt W-Lan und kann z.B in der Stadt gestört werden und es gehen Daten verloren. Mit Bluetooth ist es leider auch nicht besser.

Jetzt mal zur App: Also ich habe die Bezahldienste nicht aktiviert und die App sowie das Fahrtenbuch funktionieren mehr oder weniger gut. Also meistens funktioniert es. Wie von euch beschrieben fehlen manchmal Fahrten. Oder der Start- / Zielort fehlt. Das kann mit schlechter Datenverbindung zwischen Handy und Infotainment zusammen hängen. Verbrauch wird immer angezeigt (habe einen Verbrenner). Die Servicehistorie usw. funktioniert auch. Nach einem Besuch in der Werkstatt war die Batterie abgeklemmt gewesen und das Fahrtenbuch hat mal wieder nicht funktioniert. Nachdem ich das Datum wieder korrigiert hatte ging wieder alles. Also auch das Datum im Infotainment muss Stimmen! Ansonsten nervt das die Bluetooth Verbindung manchmal einfach nicht gestartet werden kann. Handy zeigt verbunden an aber das Infotainment mag ums verrecken nicht. Völlig bescheuert das man das Radio bei eingeschaltetem Motor nicht ausschalten kann. Der Knopf ist dann die Stummschaltung. Wer kommt auf so eine Idee? Im Infotainment fehlt der Haken für Car Play. Ein Softwareupdate hat in sofern Besserung gebracht das nach erneutem setzen des Hakens bei Car Play die Verbindung abgebrochen wird und danach neu gestartet wird. Das war vorher nicht der Fall und hilft in den meisten Fällen eine Verbindung doch noch aufzubauen. Aber nicht immer. Letzte Option: Anhalten, Motor / Zündung aus. Dann schaltet das Radio aus. Einen Moment warten und neu starten... Das ist doch ein schlechter Witz. Im Jahr 2026 ist man nicht in der Lage einen stabilen Bluetooth Verbindungsaufbau zu machen? Bei meinem 15 Jahre alten Benz hat das immer völlig ohne Probleme funktioniert.

Leider konnte ich euch nicht wirklich weiter helfen das Problem zu lösen aber vielleicht konnte ich ein bisschen zum Verständnis beitragen. Ich werde das ganze jetzt mal noch mit einem Kabel probieren. Mal sehen ob das wirklich besser ist.

Ansonsten mal eine andere Frage. Wie sieht das bei euch so aus? Hat jemand auch dieses Poltern den vorderen Stoßdämpfern bei kurzen Stößen? Kanaldeckel, Querfugen usw. Soll das wirklich so sein wie behauptet oder sind das doch die Domlager?

Grüße Andreas

Hallo Michael,

es ist vollbracht Das geplante System ist installiert und eingemessen. Was soll ich sagen? Das ist der Knaller. Der Match up6 DSP hat richtig Dampf und reicht für den Helix IK Er8.2 locker aus. Die Endstufe ist Linear eingemessen und das Setup ist auch so in der Endstufe gespeichert. Dem geneigten Bassfreund wird das zu wenig sein. Aber HIFI bedeutet ja nicht möglichst viel Luftpumpe im Kofferraum sondern High Fidelity soll möglichst nahe am Original sein. Die Bassdrum eines Schlagzeugs ist nun mal nicht 2 Meter groß. Auch eine Bassgitarre hat nicht das Volumen wie manche glauben das es ist. Wenn ich Musik in Studioqualität im Stream abspiele ist es stark von der Aufnahme abhängig wie und wieviel Bass kommt. Aber eines ist sicher: Die Räumlichkeit ist brutal gut. Man kann jedes einzelne Instrument / Stimme glasklar hören. Das habe ich in dieser Form so noch nie gehört. Ich höre viele Lieder die ich genau kenne auf einmal komplett neu... Wer auf mehr Bass steht sollte das demjenigen sagen der das System einmisst!. Damit das so im Equalizing eingestellt ist. Ansonsten wird nach Messmikrofon eingestellt und das ist linear. Wer auf puren Sound steht, wird wie ich fasziniert sein. Denn auch Tief geht richtig gut. Wenn bei einer Band die ich gerne höre das Moog Basspedal zum Einsatz kommt geht die Frequenz bis zum Ausschwingen der Subwoofer Chassis. Aber egal was ich Spiele steht der Sound im Innenraum und wird auf den Punkt gespielt.

Ein Tipp am Rande: Das Einmessen ist Pflicht! Da sollte man nicht sparen oder glauben ein fertiges Setup von Audiotec Fischer sei gut. Nein, es ist nicht schlecht aber nur ein Kompromiss denn schon der Unterschied Stoff oder Lederausstattung verändert das ganze völlig. Sitzposition oder Kopfstützenposition? Nicht unterschätzen was das ausmacht. Das kann ein fertiges Setup nicht richtig kompensieren! Mal ehrlich, kauft man sich eine Stradivari und spielt das Teil nicht richtig gestimmt? Kann man machen aber selbst eine Stradivari wird dann sch... klingen. Der springende Punkt ist das Equalizing (dabei werden die Innenraumoberflächen / Materialien und die verbauten Lautsprecher so eingestellt das sämtliche Frequenzen von 20HZ-20KHZ in der gleichen Lautstärke am Sweetspot ankommen) nicht die Laufzeiten. Die werden beim Standard Setup passen. Dabei geht es um die Hörposition /Sweetspot). Wer verstanden hat worum es dabei geht, der weiss es klingt erst richtig wenn es eingemessen ist. Das ist ja auch die Stärke der Audiotec Fischer Geräte.

Also ich bin echt zufrieden. Die Erwartungen wurden weit übertroffen.

Grüße Andreas

Ralle

Teilweise gebe ich dir recht. Kurzstrecke ist da aber sicher viel schädlicher!

Jetzt mal völlig ohne Gehirnassistenzsystem (Chat GPT) nur Erfahrung und etwas logisches denken. Ich habe einen 100PS (BJ.25) mit 12K Kilometer auf der Uhr gekauft. Wie in den Vorjahren beschrieben hat auch meiner ein Problem mit S/S. Mein Arbeitsweg sind 60Km einfach mit 85% Autobahn. Nach drei Wochen habe ich das nicht funktionierende S/S reklamiert weil der Adam meiner Frau (war 2,5 Jahre alt beim Kauf mit 25K Kilometer auf der Uhr.) das gleiche Problem hatte und wir nach 1,5 Jahren eine neue Batterie benötigt haben. Habe eine Varta Silver Dynamic "AGM" (das wird noch wichtig) eingebaut. Er ist jetzt 12 Jahre alt S/S funktioniert immer noch und weder die Batterie, der Motor noch der Startergenerator haben bis jetzt Schaden genommen. Also so schlimm wie gedacht kann es nicht sein! Das S/S ist für mich ein Warnsignal das die Batterie mal wieder mit einer Ladung gepflegt werden muss! Aber Achtung!!! Nur mit einem AGM geeigneten Ladegerät!

Kommen wir zurück zum Corsa. Der FOH hat zuerst die üblichen Sprüche abgelassen: "Das liegt am Fahrprofil" Mir war klar das dies nicht stimmt. Als der Ladezustand vom FOH gemessen wurde lag dieser bei 60% trotz 50 KM Autobahn einfach. Also wurde eine neue "EFB" Batterie verbaut (nach einem Jahr schon tot!!!) und ich sollte testen ob S/S jetzt geht. Der FOH wollte die ursprüngliche Batterie noch mal langsam laden ob sie die erforderliche Kapazität erreicht. Nach drei Tagen kam ein Anruf die Batterie ist kaputt und die neue bleibt im Fahrzeug. Hätte ich auch nicht anders akzeptiert denn wenn die Batterie im Fahrzeug die erforderliche Kapazität nicht erreicht ist sie kaputt! Sollte man meinen...

Nach dem Einbau der neuen Batterie ging plötzlich auch das Umgebungslicht beim Einsteigen... Was aber nach wie vor ein Problem war das z.B. das Radio ohne laufenden Motor nicht funktioniert hat! Also nach wie vor Batterieprobleme. Die Meldung im Display ist "ECO-Modus aktiviert". Hat nichts mit dem Fahrmodus zu tun. Also habe ich die Batterie mit einem "EFB" tauglichen Ladegerät geladen. AGM ist nicht gleich EFB und schon gar nicht eine alte Blei-Säure!!! Also Achtung nicht irgend ein Ladegerät verwenden! Siehe da das Radio geht auch ohne Zündung und der Motor geht jetzt plötzlich im Schubbetreib in den Leerlauf und das DKG / Automatik schaltet auch viel ruhiger. Wie kann das alles sein? Und warum wird die Batterie nicht richtig geladen??? Die Spannung war (alte Batterie) / ist (neue Batterie) gemessen 12,95 Volt ohne Motorlauf. Sollte also gut sein und ist es trotzdem nicht.

Beenden wir mal den Ausflug zur Batterie und kommen zurück zum S/S und den gesetzlichen Bedingungen. Das S/S ist Teil der Euroeinstufung und somit vorgeschrieben. Eine Taste zur Abschaltung ist trotzdem vorhanden. Zeitweise ist die Abschaltung erlaubt und auch sinnvoll. Eine permanente Abschaltung ist also nicht erlaubt und führt zum Verlust der Betriebserlaubnis. Wie verhält sich jetzt der neue Corsa rund um S/S bevor S/S aktiviert wird müssen einige Bedingungen erfüllt sein. Eine davon muss die Umgebungstemperatur sein. Denn als ich bei der ganzen Testerei bei Minus 2 Grad S/S aus und gleich wieder eingeschaltet habe kam die Meldung das S/S deaktiviert ist wegen zu niedriger Temperatur. Der Motor war warm. Ganz sicher! Heizung hatte ich komplett aus. Das Gebläse auch. Komischerweise geht der Corsa aber auch kurz nach dem "Kaltstart" (wenn die Außentemperaturen hoch genug sind) wieder aus. Das ist nicht gut! Macht der Adam nicht! Was ist noch schlecht am S/S im Corsa? Wenn ich stehen bleibe und parke geht der Motor aus, soweit so gut. Sobald ich die Parkbremse aktivere geht der Motor wieder an. Wieso? Macht gar keinen Sinn! Denn ich mache ihn kurz danach wieder aus. Macht der Adam auch nicht, der bleibt aus und ich mache nur noch die Zündung aus. Also da waren die "GM" Opel besser als die "Stellantis"!

Wie nutze ich das S/S aufgrund der Erfahrungen: Wenn ich zur Arbeit fahre habe ich 4 Ampeln am Ende der Fahrt. Der Motor ist warm. Wenn ich sehe das die erste Ampel Rot wird oder gerade wurde lasse ich es aktiviert. Wenn ich von der Arbeit losfahre und der Motor kalt ist (unabhängig von der Außentemperatur) schalte ich es aus weil es keinen Sinn macht nach 800m an der ersten Ampel geht das Ding wieder aus. Das macht den Verbrauch nicht besser sondern schlechter. Die nächsten Drei sind nicht besser. Wenn grüne Welle ist muss ich nicht stehen bleiben. Wenn die Außentemperauren hoch sind macht die S/S auch kaum Sinn denn wenn die Klima Kühlung anfordert geht der Motor auch wieder an. Also ja, ich deaktiviere die S/S auch manchmal. Aber nicht Grundsätzlich. Das Problem sehe ich aber nicht im Motorverschleiß sondern in der unsinnigen Programmierung des S/S.

Es sind genug S/S Systeme bei allen Herstellern unterwegs. Das sind nicht nur ein paar, sondern richtig viele! Wenn es Motorprobleme geben würde müssten sie mittlerweile zuhauf auftreten! Tun sie aber nicht. Auch bei unserem 12 Jahre alten Adam nicht. Trotzdem bleibt es jedem selbst überlassen wie er es handhabt.

Nochmal kurz zurück zur Batterie die nicht richtig geladen wird. Wie ich lernen durfte gibt es für S/S Systeme EFB Batterien (billige Variante) und AGM Batterien (teure Variante). Im Zuge der Euro 6 (und höher) Zulassungen hat man dem Startergenerator (gibt es seit S/S) eine Ladeelektronik verpasst. Diese kontrolliert der Fahrzustand und entscheidet ob die Batterie geladen wird oder nicht. Unfassbar ist aber offensichtlich so. Also der nächste Schritt ist dann folgender: Nochmal zum FOH und fragen ob es für das IBS ein Softwareupdate gibt oder überprüfen ob das Teil in Ordnung ist. Wenn nein ob sie mir die Elektronik von EFB auf AGM Batterie umstellen können. Von EFB (billig) auf AGM (teuer) soll funktionieren. Anders herum nicht. Die AGM Batterie benötigt eine andere Ladestrategie weil sie den Strom leichter aufnimmt. Das wäre die letzte Lösung. Denn die Garantie deckt keine AGM Batterie (die sind viel Standfester) ab. Nur 1:1 Tausch EFB. Dann kommt wie beim Adam eine AGM rein und gut ist es.

Hallo Michael,

eines mal vorweg ich würde die Auswahl von der Musik die ich höre abhängig machen. HIFI ist und war für mich immer das der Klang so nahe wie möglich am originalen Instrument / Stimme ist. Die von mir gewählten Lautsprecher werden einen Hip Hop Techno Fan vermutlich nicht begeistern. Da sie vom Bass her einen schönen Kick machen aber nicht allzu tief gehen. Die originalen Lautsprecher passen da eher ordentlich Tief aber nicht sehr präzise. Wobei ich fast vermute das die ungedämmte Türverkleidung viel dazu beiträgt. Ich höre ziemlich viel Prog Rock , Rock, Pop, Jazz. Hauptsache gute handgemachte Musik. Das originale Set verschluckt sehr viel an Räumlichkeit und vor allem Präzision. Viele Instrumente / Stimmen sind fast gar nicht mehr zu hören und die Bühne findet nur in der Mitte irgendwo im Armaturenbrett statt. Ich war ehrlich richtig enttäuscht. Wie gesagt ich hatte vorher ein Fahrzeug das ein Harman Kardon Set hatte. Das war sehr ausgewogen und einigermaßen präzise. Dem ganzen hätte ein Subwoofer noch gut getan aber es hat mir ganz gut gefallen. Heute habe ich noch die Hochtöner eingebaut. Was soll ich sagen, das ist für mich jetzt echt HIFI. Also endlich hört man je nach Aufnahme mal wieder richtig schön wenn am Schlagzeug mal Blech gespielt wird Hi Hat, Crash, Becken das klingt genau so wie es soll. Der Rest war ja schon vorher gut aber ich hatte ja den direkten 1:1 vergleich von original Hochtöner und Focal. Die Bühne ist jetzt noch etwas von unten nach oben Richtung Windschutzscheibe gewandert und über die gesamte Breite zu hören. Vor allem sind die Instrumente in Stereo wie in der Aufnahme auf beiden Seiten zu hören. und zwar glasklar. E- Gitarre 2 Stimmig gespielt ist die eine von rechts die andere von links zu hören. Das war mit dem kompletten original Set in der Mitte, höhe Armaturenbrett und nur eine war zu hören. Meine Frau meinte nur das der gesamte Klang überhaupt kein Vergleich mehr zu früher ist. Sie ist genauso begeistert wie ich.

Was habe ich wo verbaut. Vorne in den Türen / A Säulen habe ich ein 2 Weg Set Focal PS 165 V1 verbaut. In den Türen hinten die passenden Koaxial Lautsprecher Focal PC165. Es gibt zwar schon Nachfolgemodelle aber der Preis war einfach zu gut um wahr zu sein. Also habe ich es einfach ausprobiert und bin echt zufrieden. Wie beschreibe ich mit meinem Gehör den Sound: eher Hell der Bass kickt schön und alles ist extrem präzise. Ich werde morgen nochmal die A-Säulen öffnen und an den Frequenzweichen die Übernahmefrequenz und DB einstellen bis ich den EQ am Radio linear einstellen kann. Vielleicht reicht es schon die Hochtöner auf -3DB zu stellen. Mal sehen.

Jetzt habe ich Blut geleckt. Ich denke nun noch ernsthaft über einen Subwoofer für die Reserveradmulde nach. Bin mir noch unschlüssig ob es der Helix IK ER8.1 oder 8.2 wird. Der ER8.1 hat ein 20cm Chassis verbaut der ER8.2 deren zwei. Ich glaube aber das für einen schönen Keyboard oder Basspedal Tiefbass der 8.2 nötig sein wird. Dafür braucht es Hub und richtig Tiefgang verlangt auch nach Membranfläche. Das Ganze benötigt dann natürlich auch noch einen passenden Verstärker. Hier plane ich dann eine Plug and Play Lösung von Audiotek Fischer ein. Den Match UP6 DSP. Den werde ich dann einmessen lassen und dann wird es sicher die beste Anlage sein die ich je für halbwegs schmales Geld in einem Auto hatte. Das teuerste Stück wird halt der Verstärker...

Hallo Michael,

hier mal ein kleines Update. Lohnt sich der Tausch überhaupt? Auf jeden Fall! Habe am Sonntag die vorderen Türen gemacht. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Habe mir viel Mühe gemacht mit dem Dämmen der Türen und Innenverkleidungen. Der Klang ist glasklar. Jetzt ist wieder jedes Instrument zu hören und auch genau so wie es sein soll. Die Stimmen sind extrem klar und verständlich. Die Räumlichkeit ist um Welten besser und das obwohl die Hochtöner noch nicht getauscht sind. Einen Bose Fan wird es vermutlich nicht zufrieden stellen aber für den Tiefgang kommt noch ein Reserverad Subwoofer hinten rein. Für den ersten Schritt bin ich absolut zufrieden! Dieses Wochenende werde ich ich die hinteren Türen machen. Ich musste noch auf die Scheibenfolie für hinten warten. Das werde ich dann in einem Aufwasch machen.

Ich hatte vorher ein Auto mit Harman und Kardon System ab Werk. Das hat sehr solide geklungen und deswegen habe ich da nichts gemacht. Im Corsa dachte ich, ich habe was an den Ohren. Radio geht noch aber MP3 vom Handy war echt übel. Jetzt ist das anders.

Grüße aus der Rhön nach Wien

Andreas

Hallo Michael,

schon was ins Auge gefasst? Ich werde mich jetzt so langsam mal dran machen und mit den Lautsprechern vorne und einer Türdämmung anfangen. Helix ist bestimmt Ok. Das ist Audiotec Fischer das kann schon was. Ich hatte das Set von Option ins Auge gefasst. Habe mich letztendlich aber anders entschieden. Denn ein unmoralisches Angebot bei Amazon hat mich nicht lange überlegen lassen und es sind letztendlich Focal für vorne und hinten geworden. Im Vergleich haben die Focal einen Aludruckguss Korb die bessere Membran sowie einen etwas besseren Wirkungsgrad.

Aber Lautsprecher sind immer Geschmacksache.. Je nach dem was es können soll oder der Geldbeutel hergibt.

Wenn das passt überlege ich mir noch einen DSP Verstärker von Audiotec Fischer...

Alt genug es besser zu wissen jung genug es trotzdem zu tun.

Grüße Andreas