Beiträge von viktor

Meiner war 350 km entfernt, ich hätte ihn blind kaufen dürfen aber der Verkäufer meinte, es wäre schon besser, sich das einmal anzuschauen vor Ort. Also einmal 700 km für die Besichtigung (und Kauf) durch das Land gefahren.

Unterlagen hatte mir der Händler zugeschickt, hab ihn dann hier zugelassen und bin mit dem Zug und den Nummernschildern im Rucksack hin zur Abholung. Der FOH hatte mich netterweise vom Bahnhof abgeholt. Die erste Fahrt war also direkt Langstrecke mit E-Auto und ich hatte noch nie irgendwo mit der Ladeinfrastruktur zu tun. Geht aber alles, wenn man bisschen Geduld hat.

Das mit den Wunschkennzeichen wird vermutlich jede Zulassungsstelle anders handhaben. Bei uns kann man sich für paar € eines reservieren, man kann aber vor Ort umsonst das Kennzeichen nennen. Bei der Reservierung sieht man, ob das Kennzeichen frei ist oder nicht, so habe ich mir 3 Stück aufgeschrieben die frei sein müssten und dafür nichts bezahlt.

Zitat von Wallboxer

FOH einen Mitarbeiter als EFK nachweisen muss, und es einen trifft, der da eigentlich gar nicht so richtig Interesse dran hat, die EVs zu warten (sprich: keine Begeisterung für das Thema hat), dann kann das nichts werden.

(...)
Den Eindruck habe ich bei meinem FOH. Ich will den Leuten in der Werkstatt nichts an den Kittel flicken, aber ohne Interesse wird's Dienst nach Vorschrift und dann tauscht man halt Teile, ohne zu verstehen, was man da tut.

Ist ja nicht so, als hätte man das mit der E-Mobilität nicht kommen sehen können. Das ist meiner Einschätzung nach aber kein FOH-Problem, das hast du überall. Wenn Du keine Begeisterung für deinen Beruf hast, macht man halt was man gesagt bekommt und wartet bis der Tag um ist. Wenn der Chef des Autohauses kein interesse hat, was sollen die Leute machen. Dazu kommt, was ich jetzt bei 2 Opel-Autohäusern erleben durfte: Es gibt auch nicht immer die Informationen, die man benötigt. Und wenn es die gibt, dann ist das bei den beiden FOHs die ich besucht habe, zumindest nicht angekommen. Bei solchen Bedingungen ist es schwer Motivation zu entwickeln.

Zitat von passra

Merkt man das nicht, wenn man stundenlang im Motorraum rumschaubt, dabei sicherlich mehrmals ein- und ausschaltet zum Prüfen und auch eine Probefahrt macht???

Nein. Der Kompressor sitzt ganz unten im Motorraum und der OBC ist oben drauf. Zum Prüfen musst du keine Probefahrt machen. Die ganzen Systeme haben etliche Prüfungen und checken sich beim Einschalten selbst. Wenn da bei einem Neuteil nichts ist, kannst du davon ausgehen, dass das funktioniert.

Ich fände das auch nicht toll und kann deinen Frust gut verstehen, würde dem Mitarbeiter deshalb aber keinen direkten Vorwurf machen.

Zitat von Gintarukas

Ärgerlich. Wenn ich das mit dem OBC aber so nach Erfolge, dann würde scheinbar auch oft der Klimakompressor mit bearbeitet. Bei uns auch der Fall.

Wenn ich das so lese, freue ich mich schon auf den Klimakompressor Wird der bei euch auf Garantie/Kulanz getauscht?

Bei meinem 2023er habe ich bisschen gegraben und konnte da auch keine Einstellmöglichkeit im Steuergerät finden. Es gibt da nur Optionen beim Steuergerätetausch um die Daten der vorherigen Fahrbatterie in das neue Steuergerät zu schreiben und das sieht aus wie der höchste und niedrigste mögliche Ladestand.

Mit den Software-Updates ist das immer so eine Sache, warum sollte man als Hersteller für veraltete Systeme, die im Markt sind, so etwas entwickeln. Manchmal werden dann irgendwelche Neu-Zertifizierungen nötig, man muss die Kompatibilität zu einer ganzen Reihe von Geräten und Fahrzeugen sicherstellen und verdient damit 0 €. Dafür werden sicher nicht die besten Entwickler von anderen Projekten abgezogen. Ich bin selbst Software-Entwickler, ich sehe zwar den Mehrwert für den Kunden, kenne aber auch den Ärger wenn es dann mit so etwas noch einen Fehler gibt. Wenn das in der ersten Entwicklung nicht in der Architektur berücksichtigt wurde (und danach sehen die Daten aus), kann das deutlich schwieriger werden als mal eben nur ein paar Seiten in ein UI einzubauen.

Der SoC liegt auf dem CAN-Iso-Bus am OBD2-Stecker und der On-Board-Charger hängt da auch dran. Ich habe noch keinen Ladevorgang mitgeschnitten, man könnte schauen, ob es da Befehle gibt, die beim Aufschließen des Autos den Ladevorgang abbrechen und die mal testen. Das würde aber immer bedeuten, dass man ein zusätzliches Gerät zum Steuern in den Bus hängt und da bin ich persönlich kein Freund. Ob man das selbst in das Steuergerät vom Navi bekommt, wage ich zu bezweifeln, ich habe jetzt "nur" den AVAS-Sound ausgetauscht und das war schon ein immenser Aufwand trotz des einfachen Aufbaus. Ohne die Geräte zu zerlegen und rumzulöten geht da nichts.

Persönlich versuche ich, das pragmatisch zu sehen. Mein Corsa war günstig und dass man das nicht einstellen kann, war mir vorher auch schon bekannt - genauso wie die ganzen anderen Schwächen in der Software und am Wagen, aber das gleicht der Preis aus. Beim Listenpreis hätte ich mich geärgert oder den Wagen gar nicht erst gekauft. Und ob der jetzt OTA-Updates bekommt, man das per USB-Stick oder sonstwie macht, ist für mich auch zweitrangig. Der Wagen fährt und das tut er sehr gut

Zitat von Sandro

dabei ist die linke Antriebswelle rausgerutscht und es ist etwas Getriebeöl ausgelaufen (50-75ml).

Hi, ich habe das jetzt auch hinbekommen. Kann das sein, dass die Antriebswelle überhaupt gar nicht gesichert ist? Ich war völlig überrascht, dass da plötzlich Öl ausläuft. Die Menge war zwar deutlich weniger als bei dir (die Welle war noch drin) aber dass die so völlig ohne Kraftaufwand bewegt werden kann, hat mich sehr verwundert. Ist das normal?

Hallo ihr,

ich habe mir so einen e-Corsa gegönnt und wollte hier die Hohlräume nachträglich konservieren, die sind ja leider komplett trocken. Ist Baujahr 2023, hat aber noch keine 1000 km drauf.

Mir ist dabei aufgefallen, dass die Schweller hinten beide offen sind.

Vorne ist so ein Montageschraum, da ist so ein kleines Plastikteil eingelegt, was so eine kleine Ecke frei lässt. Wenn ich da mit dem Endoskop drunter, sieht das wie folgt aus, ich hoffe, mit der kurzen Bilderserie kann ich die Frage verständlich darstellen:

Vorne-01.jpg Vorne-02.JPG Vorne-03.JPG Vorne-04.JPG Vorne-05.JPG Vorne-06.JPG

Man sieht da am Ende so ein bisschen Schaum, der sieht so aus, als wäre der da nur runter getropft, aber links geht es durch. Der Schweller vorne links ist somit offen.

Der Schweller vorne rechts hat mehr Schaum, da ist auch dieses Plastik-Ding in der Ecke eingeschäumt, aber das ist hinten zu. Der Schweller vorne rechts ist somit zu.

So sieht das ganze von innen aus, mit "Plastik-Ding" meine ich aber nicht das Plastikteil, was da eingeschäumt wurde, sondern das, was diese Ecke freihält.

Innenansicht Vorne.JPG

Bisschen überrascht bin ich von den Spuren, da ist wohl bei den einzigen beiden Regenfahrten die er hatte ordentlich Dreckwasser reingespült worden.

Was ist jetzt korrekt? Muss der Schweller vorn offen sein, damit er dort auch einen Ablauf hat? Mein Gefühl sagt mir, dass hier irgendwas nicht passt Danke fürs Lesen bis hierhin und für eure Zeit.