Beiträge von Master-Dome

Gibts hierzu was neues? Meiner macht das leider auch, unabhängig ob die Scheibe nass ist oder nicht. Nervt schon, gerade wenn es trocken ist und kein Anlass für ein Wisch ist.

Hallo zusammen

ich bin seit vergangenem Freitag Besitzer eines Opel Corsa F aus Ende 2022 mit dem 1.2 Turbo und 101 PS

Das Fahrzeug verfügt, soweit ich es beurteilen kann, über die nahezu vollständige Ausstattung (Ultimate), was mich natürlich freut. Kleine technische Helferlein sind schließlich immer willkommen. 🙂

Da ich hauptsächlich Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern fahre, sind mir beim Corsa allerdings zwei Dinge aufgefallen, die ich von meinen bisherigen Fahrzeugen so nicht kenne und die mich mittlerweile etwas stören.

1. Wischerautomatik / Regensensor

Wenn ich den Scheibenwischerhebel auf die Automatikstellung (AUTO) stelle, wird die Wischerautomatik wie vorgesehen aktiviert.

Allerdings führt der Corsa nach jedem Motorstart einen einzelnen Wischvorgang aus, unabhängig davon, ob es regnet oder die Windschutzscheibe vollständig trocken ist.

Das passiert morgens, mittags und abends, unabhängig von den äußeren Bedingungen.

Gerade bei einer trockenen und staubigen Windschutzscheibe halte ich dieses Verhalten für wenig sinnvoll. Schließlich können Staub und Schmutzpartikel beim trockenen Wischen langfristig feine Kratzer auf der Scheibe verursachen. Abgesehen davon empfinde ich diesen unnötigen Wischvorgang als störend.

Natürlich könnte ich die Automatik jedes Mal deaktivieren. Allerdings stellt sich mir dann die Frage, wofür ich einen Regensensor habe, wenn ich die Funktion bei einsetzendem Regen jedes Mal manuell aktivieren muss.

Ist dieses Verhalten beim Corsa F beziehungsweise bei den PSA/Stellantis-Modellen tatsächlich normal? Oder könnte hier ein Softwareproblem beziehungsweise eine fehlerhafte Ansteuerung des Regensensors vorliegen?

Mein Opel-Vertragspartner konnte mir dazu bislang keine konkrete Auskunft geben.

2. Klimakompressor: Häufige Schaltzyklen und deutlich spürbare Lastwechsel im Stand

Das zweite Problem betrifft die Klimaanlage beziehungsweise den Klimakompressor.

Bei den aktuellen Außentemperaturen von etwa 9 °C wird der Klimakompressor bei eingeschalteter Klimatisierung regelmäßig zugeschaltet. Grundsätzlich ist mir bewusst, dass die Klimaanlage auch bei niedrigen Außentemperaturen zur Entfeuchtung der Luft eingesetzt wird.

Was mich allerdings erheblich stört, sind die extrem kurzen Schaltintervalle und die damit verbundenen Geräusche und Schläge.

Folgendes Verhalten lässt sich im Leerlauf beobachten:

• Der Klimakompressor wird zugeschaltet. Dabei ist ein deutliches metallisches Klacken zu hören.
• Gleichzeitig ist im Innenraum ein spürbarer Ruck beziehungsweise Schlag wahrnehmbar, der sich bis auf den Schalthebel überträgt.
• Der Kompressor läuft anschließend etwa 5 bis 8 Sekunden.
• Danach wird er wieder abgeschaltet.
• Nach weiteren etwa 10 Sekunden erfolgt die nächste Zuschaltung, erneut mit deutlich hörbarem Klacken und spürbarem Schlag am Schalthebel.

Dieser Vorgang wiederholt sich im Stand praktisch dauerhaft, etwa alle 15 bis 20 Sekunden.

Von außen ist das Zuschalten ebenfalls deutlich hörbar. Besonders störend ist es im Stau oder wenn man längere Zeit mit laufendem Motor steht.

Sobald ich die Klimatisierung über das Klimabedienteil vollständig ausschalte, verschwinden sowohl die Geräusche als auch die spürbaren Lastwechsel.

Die grundsätzliche Kühlfunktion scheint vorhanden zu sein. Bei niedrigster Temperatureinstellung wird die Luft merklich kühler und auch die Kältemittelleitungen werden kalt. Eine zuverlässige Beurteilung der tatsächlichen Kälteleistung ist bei den aktuellen Außentemperaturen allerdings schwierig.

Ich hatte zuvor als Zweitwagen einen Corsa D 1.4 mit 90 PS. Selbst bei diesem deutlich älteren Fahrzeug waren derartige Geräusche und Schläge nicht feststellbar.

Bei meinen Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern kenne ich ein solches Verhalten ebenfalls nicht.

Bei meiner Recherche bin ich auf Berichte gestoßen, wonach dieses häufige Zuschalten beim Corsa F mit dem 75-PS-Motor möglicherweise konstruktionsbedingt sein soll. Angeblich kommt beim 101PS Turbomotor jedoch eine andere Kompressorvariante zum Einsatz. Ob diese Information tatsächlich zutrifft, konnte ich bislang nicht verifizieren.

Daher meine Fragen an euch:

• Kennt jemand dieses Verhalten speziell vom 1.2 Turbo mit 101 PS?
• Sind derart kurze Schaltzyklen bei diesen Modellen tatsächlich normal?
• Hat jemand ähnliche Geräusche oder spürbare Lastwechsel am Schalthebel festgestellt?
• Konnte jemand das Problem durch eine Reparatur oder ein Softwareupdate beheben?

Mir geht es ausdrücklich nicht darum, dass ein Klimakompressor grundsätzlich hörbar zuschaltet. Mich stören die ungewöhnlich kurzen Schaltintervalle und insbesondere die dabei auftretenden, deutlich spürbaren Schläge.

Abgesehen von diesen beiden Punkten gefällt uns der kleine Corsa wirklich gut.

Allerdings sind beide Auffälligkeiten im Alltag ziemlich nervig. Sollte sich herausstellen, dass dieses Verhalten tatsächlich dem normalen Serienstand entspricht und sich nicht beheben lässt, wäre das für mich sogar ein Grund, das Fahrzeug wieder abzugeben.

Ich würde mich deshalb besonders über Erfahrungen anderer Besitzer des 101-PS-Modells freuen.

Vielen Dank vorab für eure Rückmeldungen

Viele Grüße

Dome