Ich hatte vor ein paar Tagen,morgens um 3:30 auf der Autobahn bei -3 Grad ebenfalls das Problem,dass innerhalb kürzester Zeit viele Fehlermeldungen eingingen. Bin am nächsten Parkplatz rausgefahren und hab das Auto ausgemacht und 5 min gewartet.
Dann neu gestartet und siehe da, alle Meldungen wieder weg und seitdem auch nicht mehr aufgetaucht.
Werde es trotzdem demnächst bei meinem Händler einmal ansprechen
Kurzes Update: bei uns war ebenfalls eine Ader des Kabelstrangs defekt. Da dieser momentan nicht lieferbar ist, wurde ein neues einzelnes Kabel eingezogen. Nun wieder fehlerfrei unterwegs.
Da mir die komplette Fehlerpalette gestern morgen schon beim Starten entgegen sprang,und auch nicht mehr weg ging,habe ich meinen Corsa heute zum FOH gebracht.
So habe ich mich einfach nicht getraut meinen Arbeitsweg mit einfach 80km anzutreten.
Mal schauen was sich ergibt.
Hab jetzt einen Mokka Hybrid zur Verfügung.
Auch net schlecht.
An dieser Stelle schonmal vielen Dank an meinen netten und hilfsbereiten FOH
Ja Willi hat recht.
Mein Corsa war in der Werkstatt.
Dort wurde die Leitung für den Drehzahlsensor HR instand gesetzt.
Guten Morgen zusammen,
ich bin gerade dabei, einen gebrauchten Peugeot e-208, Bj. 2020 zu kaufen, der ja offenbar baugleich ist. Er ist in tadellosem Zustand. Kurz vor Kaufabschluss hat er jetzt leider auch genau dieses Phänomen mit multiplen Fehlermeldungen
Kann jemand von den Betroffenen vielleicht sagen, wie hoch die Analyse- und Reparaturkosten waren?
Vielen lieben Dank.
Hallo,
ich habe hier auch ein Fahrzeug Corsa F Elektro, mit diesen Fehlern…
Die Fehlermeldungen lassen sich wieder löschen, treten allerdings wieder auf wenn man meist über Bodenwellen fährt wo das Fahrzeug größere Unebenheiten ausgleicht.
Daher liegt auch mein Verdacht auf einen Wackelkontakt, der die Räder überwacht.
An den beiden Hinterrädern führen die Kabel sehr nahe vorbei, allerdings ohne Kontakt zu den Reifen, also auch keine Scheuerstellen.
Hilfreich wäre, wo genau an welchen Stück derzeitig ist bei euch der Fehler gewesen, direkt am Rad, oder etwas weiter vorne wo es in die Karosserie geht, oder ganz wo anders?
Ich bin noch am suchen wo es denn sein könnte…
Grüße…
Ich habe den Fehler am Hinterrad Gefunden und die Theorie überprüft mit einen durchgescheuerten Kabel in dem Kabelschutzrohr…
Zack alle Fehler weg…
