Beiträge von Wallboxer

Zitat von muensterlaender

Ich kann es nachvollziehen. Eigentlich ein gelungenes Auto, gute Hardware bis auf den Onboardcharger, wenn da nicht die unausgereifte Software wäre. Zum Glück ist der Gebrauchtwagenmarkt gut.

Meinem Schwiegersohn habe ich gestern von Stellantis abgeraten, wegen der Software.

Unausgereifte Software ist das eine, aber dann sehe ich auch noch ein veritables Problem in den Werkstätten:
Wenn der FOH einen Mitarbeiter als EFK nachweisen muss, und es einen trifft, der da eigentlich gar nicht so richtig Interesse dran hat, die EVs zu warten (sprich: keine Begeisterung für das Thema hat), dann kann das nichts werden. Hier geht es ja in erster Linie um Softwaretechnik und elektronische Systeme.
Wir waren kürzlich bei einer größeren Filiale es großen Opel-Händler im Raum HH und haben um ein Beratungsgespräch vor Reparaturversuch gebeten. Antwort: 'Unser E-Männchen hat gerade Urlaub.' - sprich, da ist nur eine Person, die das Thema EV beackert. Der Rest der Werkstattbesatzung kann das nicht.
Die klassische Fahrzeugtechnik ist hier weniger im Fokus. Da brauchst es dann auch ein wenig tieferes Verständnis für die Themen als nur die Schulungen zu besuchen, die z. T. Trainer erteilen, die sich die Dinge auch mehr angelesen haben als aus eigener Erfahrung zu sprechen.
Den Eindruck habe ich bei meinem FOH. Ich will den Leuten in der Werkstatt nichts an den Kittel flicken, aber ohne Interesse wird's Dienst nach Vorschrift und dann tauscht man halt Teile, ohne zu verstehen, was man da tut. Und für den Kunden wird's teuer, z. T. sehr teuer.
Mir tun dann die Leute leid, die von der Technik so gar keine Ahnung haben und nicht eben mal einen Kumpel und Werkstattbesitzer um eine neutrale Einschätzung von Diagnosen bitten können und dem Händler diesbzgl. vertrauen und auch ein wenig ausgeliefert sind.

Zitat von muensterlaender

Als ich meinen 2022 gekauft habe, hatte ich vorher einige Testberichte auf Youtube gesehen. Diese fehlende Einstellung wurde nie erwähnt. Die hatte ich aber erwartet. Da ich viel mit PV-Überschuss lade, war das immer ätzend.

Für mich als ehemaliger Softwareentwickler ein nogo. Ich war froh, als das Leasing vorbei war und habe das Auto schon Wochen vorher zurückgegeben. Die Vorfreude auf ein besseres E-Auto war zu groß und ich wollte nicht noch eine Inspektion bezahlen.

Ja, ich habe wie hier angeregt mal mit dem Haltestrom meines EMS gespielt, aber das bringt einen nicht weiter. Wenn ich morgens den Ladevorgang manuell wieder starten muss, weil das Fahrzeug nur Start/Stop aber nicht Pause/Resume beherrscht, weil es vorher in den Ruhemodus wechselt und nicht wieder aufwacht, dann ist das alles nutzlos. Ich vermute, dass das irgendwie mit dem Umstands zu tun hat, dass das Fahrzeug nur im verrieglten Zustand den AC-Lademodus startet. Das ist bei meinem Volvo anders. Aber wie gesagt - nur eine Vermutung.
Ist letztendlich auch egal, wir werden das Fahrzeug abstoßen.

Zitat von Gintarukas

Aber die Sache mit dem Ladelimit ist doch vorab klar...das Auto gibt es ja nicht erst seit 2 Wochen...

Richtig, haben wir aber nicht drauf geachtet. Das ist für uns jetzt auch nicht weiter schlimm, wir nutzen ihn eh nur im Alltagsbetrieb.
Ich habe diesbezüglich auch nur mein Befremden ausgedrückt, weil ich es von anderen Fahrzeugen anderes kenne und somit gar nicht in Frage gestellt habe.

Zitat von passra

bei evcc kann man auch definieren, wann hoch, runter oder ausgeschaltet wird. Da stehen bei mir 3min und 5min drin, die Zwischenräume muss der Speicher abfangen, dafür ist er da.

Wallboxer

Kann da bei E3DC keine Pausen oder Hysteresen definieren?

Eine Hysterese kann ich in dem Sinnen nicht definieren, aber ich kann die Mindestzeit für den Haltestrom ausdehnen.
Vielleicht bringt das Besserung. Ich werde es testen. Danke für den Hinweis.

Zitat von mj1985

Deine Frau soll das auch nicht einrichten, sondern nur nutzen. Wenn alles automatisiert läuft, hat sie damit doch gar nichts mehr zu tun.

Das ist ja alles richtig. Aber eigentlich sollen die Dinge einfach nur funktionieren, wie es vom Hersteller versprochen und verkauft wird.
Bei einigen ist das der Fall, bei Opel offensichtlich nur bedingt.

Danke für den Sarkasmus, der bringt mich jetzt richtig nach vorne.
Man ist halt als Kunde gefangen zwischen den Herstellern und einem ahnungslosen FOH, wenn man nicht selbst in die Tiefen der Protokollspezifikationen hinabsteigen will.
Wenn es das eine Fahrzeug tut und das andere nicht, muss ich erstmal davon ausgehen, dass das Problem beim Fahrzeug liegt, welches im übrigen das gleiche Verhalten an einer myenergi Zappi zeigt.
Ist halt alles Nervkram.

Ich habe 18 kWp auf dem Dach mit fast gleichteiliger Ausrichtung nach O/S/W, eine E3DC S10 E Compact mit Efy Wallbox und NFC-Freigabe. Ich fange nicht an, da irgendwelche Bastelprojekte mit einem RasPi, ESP32 oder Ähnlichem ins System zu hängen, nur weil Stellantis unausgereifte Autos auf die Straße bringt.
Es ist ja nicht nur, dass das Auto keine Einstellung des Ladeniveaus zulässt. Es beherrscht auch kein Überschußladen. Will heißen, sobald die WB das Laden unterbricht, weil sich z. B. eine Wolke vor die Sonne schiebt oder die Abenddämmerung nicht mehr genug Leistung zulässt, ist der Ladevorgang für einen Opel Corsa abgeschlossen und muss manuell neu gestartet werden. Das Verhalten legt auch ein MG an den Tag. Mein Volvo und auch z. B. ein Kia EV3 setzt das Laden automatisch fort, wenn wieder genug Energie vom Dach kommt.

Mischbetrieb stelle ich erst an, wenn es wirklich nicht mehr anders geht.
Mir geht die Karre inzwischen echt auf die E...; worüber ich mich hier überhaupt noch nicht ausgelassen habe ist dieser ständige Fehler 'Systemfehler Elektroantrieb...'.
Ich bekomme schon wieder Blutdruck. Das Ding kommt weg.

Zitat von Gintarukas

vFL = vor Facelift

FL = Facelift

Ah, du hast mich verstanden!

Für mich ist das jetzt nicht unbedingt das Thema, aber erzähl das mal meiner Frau...

Zitat von mj1985

Man sollte vFL und FL nicht vermischen, die Infotainments sind teilweise komplett verschieden, inklusive Anbindung (2G vFl, 4G beim FL).

Was soll ich nicht vermischen? FL?

Grundsätzlich funktoniert das Herunterladen. Das, was mir die Opel-App zum Herunterladen anbietet, sollte zu dem angegebenen Fahrzeug passen, schließlich muss man die VIN angegeben und somit sollte dem Hersteller der genau Hardwarestand bekannt sein.
Alles was dann folgt, ist softwaretechnischer Murks. Die GUI hält mit den tasächlichen Aktivitäten im Hintergrund nicht Schritt. Man kann im Dateimanager sehen, wie die der Entpackvorgang lustig Daten auch dem tar-Archiv auf die Platte schreibt, die Prozentanzeige aber immer noch bei 0% kleben bleibt etc. Da ist Geduld gefragt.

Letztendlich hilft das aber auch alles nicht, wenn sich im Archiv ein Fehler befindet.