die von mir errechneten Werte sind Realwerte.
Also Tankbefüllung von der Zapfsäule abgelesen, die gefahrenen Kilometer vom Tacho abgelesen und daraus den Durschnitssverbrauch errechnet.
Meine Tachoanzeige liegt aber bei den einzelnen Meßwerten beim Verbrauch auch etwas darüber im Vergleich zum realen Verbrauch. Im Schnitt zwischen 0,2 und 0,4 Liter zu hoch.
Bei meinem Corsa (Benziner) kommt von einem auf den anderen Tag plötzlich nur noch sehr heiße Luft aus dem Gebläse. Je niedriger ich die Temperatur einstelle, desto mehr heiße Luft wird rausgepustet.
Das Auto ist von Ende 2020 und hat noch keine 30.000km gelaufen.
Könnte hier ebenfalls der Kompressor defekt sein oder welche Symptome sind bei euch aufgetreten?
bei meinem war das bei ca. 20.000 und das Auto ist auch von Ende 2020.
Der Kompressor war von heute auf morgen defekt, ohne Vorwarnung.
200 km sind immer drin und HPC-Lader gibt es inzwischen an fast jeder Autobahntankstelle. Diese Unannehmlichkeit nehme ich gerne in Kauf, um umweltschonend bei deutlich mehr Fahrspaß als beim Verbrenner zu fahren.
Ich denke er meint 200 km/h und nicht 200 km.
der e-Corsa wird bei 150 km/h abgeriegelt.
aus meiner Sicht ist das seitens der Hersteller gewollt.
Die möchten das Thema Fremdradio ausbremsen, damit der Käufer beim Erstkauf gleich zum höherwertigen Gerät greift und damit der Umsatz beim Hersteller und beim Händler höher ist.
Und das wird auch ein Servicethema - Radio defekt - Reparatur (wenn überhaupt möglich) oder Austausch (das ist gewollt) geht nur noch beim Vertragspartner.
Alles anzeigenJa der Motor ist alt und Stellantis hat damit Milliarden gemacht aber auch viele Verluste wegen auflösender Riemen.
Reine Mathematik, wenn die Gewinne die Verluste übersteigen dann wird die Technik verbaut. Der Kunde ist am Ende der Dumme. Stellantis kümmert das Image nicht wie auch VW und viele andere Hersteller. Hauptsache mit Gewinn verkaufen und nur einen Bruchteil nachbessern. Wenn die Kunden penetrant genug sind. Daher nur 2 Jahre Garantie.
Der Rest ist freiwillig. Wenn der Kunde glück hat dann werden die Kosten zum größten Teil erstattet. Die anderen zahlen 1000-2000€ wegen Riemen Ersatz aus eigener Tasche. Wenn man richtig pech hat da löst der Riemen. noch früher auf und verstopft das Innere des Motors was zum Öl-Druckverlust und zum Motor schaden führen kann. Somit hat mit ca 2-5 Jahren alten Wagen einen Wirtschaftlichen Totalschaden werden. Da Motor Wechsel sehr teuer werden kann. Wie bei frühen Wegwerf druckern. Nur das man hier wegwerf Autos produziert die deutlich teurer sind. Bei Peugeot und co. ist das Problem seit Jahren bekannt.
Hier der auszug von peugeot Forum:
und wie du schon schreibst - VW und viele andere Hersteller.
Aus meiner Sicht betrifft das alle Hersteller und darf man nicht auf Stellantis alleine beziehen.
Der 1.4 l Motor in meinem B-Corsa hatte nach 120.000 km defekte Zylinderkopfdichtungen. Und das trotz peniblem Einhalten der Kundendienste beim FOH.
Ich denke nach wie vor, daß der Großteil der 3-Zylinder-Motoren keine Probleme machen wird. Bei Einhaltung der Intervalle.
Von diesem Motor sind vermutlich mehrere Millionen Aggregate verbaut, also sprechen wir von einem sehr geringen Promillesatz, der Probleme macht.
Hallo Zusammen,
ABS-Sensor hinten rechts war defekt.
Gesamtkosten 408,00 €, Kulanz gibt es da natürlich keine.
Ich prüfe mein Motoröl-Stand und den Riemen mit PSA-Prüfwerkzeug alle 100 km seit dem Kauf, habe jetzt fast 75000km.
Ich hoffe ich kann den Riemen mit Engelszungen bei Opel schon bei dem nächsten Ölwechsel bei ca. 80.000km wechseln. Da ich nur Kurzstrecke fahre werden das Öl und der Riemen zusätzlich belastet.
Der Motor von Corsa F ist halt ein Tickende Zeitbombe, ich hoffe das ich so den Motorschaden (die Explosion) vermeiden kann. Ich frage mich bloß warum hat Opel überhaupt diesen Motor genommen?! Ich wäre auch mit weniger sparsamen, weniger leisen, weniger leistungstarken und sehr viel älteren Motor einverstanden gewesen. Hauptsache der hätte eine Metallkette die im Öl läuft und ein Gummiriemen. Öl und Gummi sind keine Freunde!
ist das wirklich so, daß er eine tickende Zeitbombe ist?
Der Motor ist konstruktiv doch auch schon einige Jahre alt. Und von Massen von diesen Motoren, die das Zeitliche gesegnet haben, habe ich noch nichts gelesen. Der Motor wird bei Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, ... verbaut.
Opel mußte den vermutlich nehmen, Stallorder von oben denke ich.
ich muß gerade mal überlegen (meiner steht ja in der Werkstatt), der Start ist bei mir automatisiert.
Der Motor müsste auch ohne Treten vom Kupplungs- oder Bremspedal starten
Guten MOrgen,
jetzt habe ich leider auch ein Problem mit dem Motor oder mit der Motorsteuerung.
Gestern abend kam die Meldung "Motorstörung - ....." (was nach störung stand, weiß ich leider nicht mehr).
Also Auto abgestellt (dichter Verkehr) und abends heimgeholt.
Heute Morgen mit dem FOH telefoniert, durfte dann gleich vorbeikommen.
Auto steht jetzt dort, beim Fehlerauslesen wurden so um die 30 Fehler ausgelesen.
Motorschaden konnte aber ausgeschlossen werden, vermutlich ist es irgendein Sensor.
Probleme mit oder wegen dem Zahnriemen dürften nicht sein, den hatte ich mir gestern angeschaut und eigentlich ist der nicht ausgefranst.
Meiner hat aktuell 59000. Ich habe mir den Mal angeschaut und sehe erste Risse an den Rändern. Ungutes Gefühl und überlege das sogar vor der Inspektion im Juli machen zu lassen. Dabei habe ich alle 15000km das Öl gewechselt. Warum wurde einem sowas nicht vorher erklärt, dass dies notwendig wird alle 60000km den Mist zu wechseln. Das stand nirgends.
Das wird Dir kein Autohersteller oder Autoverkäufer von sich aus sagen.
Das muß man schon explizit anfragen beim Kauf.
