sie direkt DC-seitig des Wechselrichters aus PV/Speicher versorgt werden.
Den Corsa mit einphasigem OBC kannst Du im normalen Haushalt nur mit 3,6kW laden. Mit einer DC-Wallbox wären locker 20kW drin.
Auch da lohnt es sich rein ökonomisch überhaupt nicht, und der Wechsel des OBC wäre um Längen günstiger.
Ausnahme bilden Leute, die täglich das Auto leer fahren. Die kaufen aber zumeist keinen einphasigen Corsa 😉
DC Wallboxen braucht kein Mensch wirklich. Du sparst Wanderverluste, für das Anschaffungsdelta kannst du dann jede Menge Verluste ausgleichen. Bisher gibt es maximal den X5 mit knapp 140Kwh Batterie, wo ein Laden über Nacht knapp werden könnte, wenn der Akku komplett leer wäre.
DC Wallboxen braucht kein Mensch wirklich.
AC-Wallboxen ebensowenig, der OBC sitzt im Fahrzeug. Draußen brauchts nur ne Steckdose, die nötige Wallbox liegt dem Fahrzeug bei.
Der einzige eventuelle(!) Nutzen liegt in der erreichbaren Leistung(*).
X5 mit knapp 140Kwh
Von Null auf hundert mit nem einphasigen 8A Ladeziegel dann in 76 Stunden?
(*): insbesondere wenn Deine Photonenkollektoren mehr ernten können, als Dein Wechselrichter wechselrichten kann.
