Beiträge von LotadaC

Oder.

Noch.

Genutzt wird das API (welches auch die App verwendet), um den SOC des Fahrzeuges auszulesen. Das kann wiederholt geschehen oder die Wallbox selbst (oder irgendein Zähler in der Installation) erfaßt die gerade geladene Energie und schätzt den SOC.

Das Stoppen kann dann auch über das API erfolgen, oder auch über die Wallbox.

Noch, weil die Vor-Facelifts nur mit einem 2G/3G-Modem ausgestattet sind. 3G ist in Deutschland bereits abgeschaltet, 2G wird derzeit gerade abgeschaltet. Wenn das in den nächsten zwei/drei Jahren durch ist, haben die Fahrzeuge schlichtweg keine Anbindung an die Server mehr, die API-Anweisungen verpuffen dann.

Außerdem ist auch das ecall (?) System offline.

Wenn das Laden in kurzer(!) Zeit mehrfach hintereinander unterbrochen und neugestartet wird, nimmt der OBC im Fahrzeug ein Problem mit der Strominstallation/Wallbox an, und bricht den Ladevorgang ab (dann sollte auch der Indikator an der Ladebuchse Fehler melden).

Bei der openWB kann bei sowas das Timeout dazwischen angepaßt werden oder so.

(Mein WR-WB-Kombi reagiert auch zu schnell bei wolkigem Wetter, also wird mit geeigneter Leistung konstant geladen, und die Überschüsse gehen in den Speicher/ins Netz.)

Zitat von Gintarukas

DC Wallboxen braucht kein Mensch wirklich.

AC-Wallboxen ebensowenig, der OBC sitzt im Fahrzeug. Draußen brauchts nur ne Steckdose, die nötige Wallbox liegt dem Fahrzeug bei.

Der einzige eventuelle(!) Nutzen liegt in der erreichbaren Leistung(*).

• 1,8kW mit dem Notladeziegel (was im allgemeinen völlig ausreicht um in zehn Stunden Nachtruhe 100km nachzuladen)
• 3,6kW an einer 16A-Wallbox (einphasig)
• bis zu 100kW DC

Zitat von Gintarukas

X5 mit knapp 140Kwh

Von Null auf hundert mit nem einphasigen 8A Ladeziegel dann in 76 Stunden?

(*): insbesondere wenn Deine Photonenkollektoren mehr ernten können, als Dein Wechselrichter wechselrichten kann.

Zitat von Insigma

Für Privatpersonen eigentlich nur sinnvoll, wenn

sie direkt DC-seitig des Wechselrichters aus PV/Speicher versorgt werden.

Den Corsa mit einphasigem OBC kannst Du im normalen Haushalt nur mit 3,6kW laden. Mit einer DC-Wallbox wären locker 20kW drin.

Dann müßte man ja den doppelten Ladeboden rausnehmen (der den Kofferraum halbwegs eben macht).

Zitat von e-Andy

Woran mag das liegen? Was kann ich der Werkstatt erzählen?

Kommt meist aus der Kofferraumklappe, und zwar nicht aus dem Loch wo es eigentlich tröpfeln sollte, sondern bei meinem aus dem Spalt zwischen Schloßmechanik und Klappe.

gibt hier irgendwo schon reichlich Bilder zu dem Thema. Müßte aber auch suchen.

Mein Händler wollte diesbezüglich auch schon ne Reklamation an Stellantis stellen, mußte dann aber leider mitteilen, daß das angeblich normal wäre. Bei meinem dribbelts da erst raus, wenn man die Klappe öffnet, bis dahin schwappt es wohl irgendwo in der Klappe rum (muß vielleicht erst noch durchrosten?)

Das Teil ist nur optische Blende (also zumindest beim Vor-Facelift). Sollte bei der HU also nichts zu bemängeln sein.

Oder ist da inzwischen Technik drin?

Zumindest beim normalen Infotainment Update wurden schon immer Updates über die App angeboten, die schon längst drauf waren.

Zitat von mj1985

Mit dem Corsa Benziner ist man 3 mal da (alle 20k oder 1 Jahr)

also ist auch der bereits verschleißintensiver als bei meinem

Zitat von LotadaC

alten Verbrenner

ZafiraB

Zitat

Europäische Serviceintervalle

Fällig alle 30.000 km oder nach

1 Jahr, je nachdem, was zuerst ein‐

tritt.

Lästig sind vor allem die Wartezeiten schlimmer als beim Arzt.

Die Kosten hab ich jetzt bewußt mal außen vor gelassen. Räderwechseln mit Einlagern hat mich vor 15 Jahren 35€ gekostet, inzwischen nähern wir uns den 200...

(bzw nachdem die 150-Grenze durchbrochen war, mach ich das wieder wie vor 30 Jahren selbst und lager sie im Dachboden...)

Mit dem alten Verbrenner mußtest Du mit 60000km in zwei Jahren halt zweimal hin.

Mit dem neuen Elektro wären es bei 60000km in zwei Jahren knapp zweieinhalb Termine.

Offensichtlich scheint der Elektroantrieb deutlich verschleißanfälliger zu sein. .