Moin,
Warum? Sicher ist das mit der Automatik komfortabler, aber auf der Autobahn, wo man ohnehin fast immer im 6. Gang fährt? Oder eben Landstrasse (70/80/100).
Ich gebe allerdings zu bedenken, dass die Verkehrszeichenerkennung unter bestimmten Umständen vom Navi überdrückt wird.
Beispiel:
Eine Landstraße, normalerweise ja 100 ist seit kurzem dauerhaft auf 70 reduziert. Der Corsa erkennt das 70 Schild ordnungsgemäss, zeigt jedoch circa 200m nach dem Schild wieder 100 in Display an, bis zum nächsten 70 Schild. Die daten kommen wohl aus dem Navi.
Ob das "Active Drive Assist" bei Dir Sinn ergibt hängt nicht zuletzt von Deinem Anwendungsfall ab. Es sein denn man findet es cool und muss es in jedem Fall haben.
Was ist mit der Geschwindigkeitsanpassung an das vorrausfahrende Fahrzeug?
Und wegen der Erkennung bzw dem Zurücksetzen via Navi: das gilt nur für die beiden großen Infotainments, oder?
Beim einfachen setzt er mangels Navidaten (stattdessen?) manchmal zurück, als wenn kein Zeichen erkannt worden wäre.
Und bei den Verbrennern scheint es noch eine simpler Version des... äh... Radios zu geben.
...da sich bei mir die Zahl der Fahrten auf der Autobahn im überschaubaren Rahmen halten ist dieser Assistent für mich nicht zwingend erforderlich.
Alles richtig gemacht 
Danke für eure Antworten.
Gerne doch!
Mein Opel-Händler bei dem ich den wagen bestellt habe meinte ich bräuchte
keinen "Active Drive Assist" bei einem Fahrzeug mit Handschaltung. Das würde "keinen sinn machen" !?
Wenn dein Verkaufsberater auch noch dein Fahr-Profil abgefragt hat, klingt das korrekt.
Der Active-Drive-Assist mit Stau-Assistent ist im Zusammenspiel mit der Automatik vor allem auf der Autobahn, Landstraße und im Stau sinnvoll. Wenn du viel in der Stadt unterwegs bist, dann nützt er dir mit der Gangschaltung wenig. Und wenn er dich auf der Autobahn im 6. Gang hinter einem LKW auf 80 runterbremst, dann wird das mit der kleinen Maschine schon recht zäh