Unser Verbrenner fährt auch nur noch, wo der Corsa nicht mit einer Ladung hinkommt oder wenn wir den Platz brauchen für Besorgungen.
Normalerweise war ich zweimal im Monat tanken...jetzt muss ich nächsten Monat das zweite Mal dieses Jahr an die Zapfsäule...
Und eigentlich würde ich den Verbrenner auch gerne gegen einen Elektro tauschen, allein nur finde ich keinen passenden und bezahlbaren Kombi.
Den ID Polo kannst du in die Tonne hauen...die Technik mag neuer sein, dafür zahlst du aber einen erheblichen VW-Aufpreis. Mit brauchbaren Akku legst du locker nicht Mal 5 bis 6 Tausend Euro auf den Corsa drauf (wahrscheinlich auch den G). ID-Polo in Vollausstattung liegt dann wahrscheinlich bei 45K und die Kiste bietet soviele nutzlose Spielereien, die ich nicht gewillt wäre zu zahlen.
Der Epiq könnte näher am Corsa-Endpreis liegen.
Wenn der G mit moderner Software kommt (Leapmotor), dann wird der Abstand kleiner. Zumal ich auch sagen muss, dass unser 2021er Corsa-e eine wesentlich bessere Materialanmutung hat als einiges aus dem MEB-Kasten!
Wenn man neben dem Elroq noch andere Wagen anschaut, dann gibt's für 37K auch einen Mazda 6e neu und bei der Innenraumanmutung packen die Europäer mal sowas von ein! Aber auch dort ist die Software noch nicht so alltagstauglich...
Der Elroq dürfte technischer Stand von 2023 sein, wie nahezu alle Autos, die im letzten Jahr auf den Markt gekommen sind. Kurzer sind Vorlaufzeiten nicht.
Tendenziell musst du dir bewusst sein, dass die Software und App mit das schlechteste am Markt ist, was es gibt.
Der Wagen fährt gut und faire Angebote mit 20kkm für unter 15k€ existieren auch. Batteriezertifikat ist schön und gut. Unser gebrauchter hatte auch eins mit 96% SOC nach 4 Jahren und rund 10000km. Probefahrt alles super, unterschrieben, bezahlt, abgeholt, am nächsten Tag Batterie tot...wurde anstandslos gewechselt und hat 3 Wochen gedauert.
Den ominösen Lader von Mahle haben wir drin...macht seinen Job bisher gut an einer 11kW Wallbox. Haben dennoch 2 Jahre Zusatzgarantie mitgenommen.
Ab und an wollte er den Ladeport nicht verriegeln ..2 mal bisher bei sehr niedrigen Temperaturen...da haben wir Sicherung 23 im Motorraum kurz gezogen und wieder alles gut. Könnte aber auch an einer eventuell schwachen 12V Batterie gehangen haben...danach lief es wieder problemlos.
Für Nahdistanzen ist der echt gut. Mehr als maximal 250km sollte man im Sommer nicht erwarten....180km im Winter sind drin auf Eco unter 0 Grad. Scheint aber zu der Nutzung von euch zu passen.
Auffälligkeiten:
Elektrofahren ist ansonsten genial damit.
Mit sind bisher 2 Ausfälle der Batterie beim.neuen Mazda 6e bekannt...wurden durch komplett neue Autos getauscht.
Batterien können kaputt gehen, kein Grund die Flinte ins Korn zu werfen, höchstens Händler wechseln, wenn bei einem Unfähigkeit vorherrscht.
Akkutausch dauert etwa 3 Wochen, hatten wir auch. Nach 4 Jahren einen neuwertigen Akku und alles gut.
Das Auto hat damals, nach geltenden Vorschriften, eine Typengenehmigung bekommen. Ich mache mir da absolut keine Platte. Ansonsten müssten viele Wagen vorher schon stillgelegt worden sein...es soll auch mal eine Zeit ohne Gurte gegeben haben oder ohne Spirhalteassistenten...
Hallo liebe Forumsmitglieder,
wir haben einen gebrauchten Corsa erstanden und seit einem halben Jahr im Gebrauch.
In letzter Zeit kommt es sporadisch mal zu Ladeabbrüchen an der heimischen Wallbox. Mal lädt der Wagen vollständig, mal bricht er mal nach 8 Minuten ab, mal nach 50 Minuten. Geladen wird mit mit 8kW Leistung.
Er wollte auch einmal nicht den Ladestecker verriegeln, da hab ich die Sicherung 23 gezogen und wieder eingesteckt und danach ging es problemlos.
Hat jemand solche Erfahrungen? Laut OBDII Dongle keine Fehlermeldungen...
