Beiträge von cosmo

Die 1500 bzw. 20 Ohm waren aber zwsichen PP und PE

Zwischen PP und CP scheint es keine Verbindung zu geben (zumindest solange der Adapter nicht in Betrieb ist). Ich hatte damals alle PINs mit und ohne gedrückten Taster untereinander durchprobiert und keine weiteren Verbindungen gefunden.

1500 Ohm zwischen PP und PE ist ja anscheinend auch einfach die Widerstandskodierung für ein Ladekabel für max. 13 A Ladestrom. Daher vermute ich, dass das allein noch nicht dazu führen wird, dass das Fahrzeug in den V2L-Modus wechselt. Ob die Absenkung per Taster auf ca. 20 Ohm dann den Trick macht?

Zitat von magnum

Jetzt habe ich wieder einige Fahrten in der App, obwohl ich immer Android Auto Wireless im Einsatz hatte. Teilweise Start gleich Ziel oder Orte, die Mitten in der Route waren.

Verbrauch wird aber anscheinend bei allen Fahrten mit angezeigt.

Ich habe jetzt auch wieder einen Schwung neuer Fahrten in der App entdeckt, der ca. eine Woche abdecken dürfte.

Zitat von magnum

Obwohl ich diese Woche lange Strecken gefahren bin, kann ich weiterhin per App nicht die 80% oder Klimatisierung starten. Alles bei dem die Aktion Richtung Auto geht, klappt nicht. Abfrage des Ladestand kein Problem. Aber der wird vermutlich nur aus der Cloud abgeholt. Hat noch jemand das Problem?

Der 80%-Regler ist bei mir auch weiterhin tot in der App. Zeitversetztes Laden und Klimatisierung ging aber zuletzt auch per App.

Die Frage ist ja schon etwas älter, aber falls es dich (oder andere) noch interessiert: Nach langem Suchen hatte ich bei AliExpress einen Adapter gefunden, der angeblich für den Peugeot e-208 passen sollte, inkl. Angaben zum verbauten Widerstand zwischen PP und PE und der möglichen Leistungsabgabe. Das sah zumindest plausibel aus, sodass ich es mal versuchen wollte. Leider funktionierte er dann aber nicht. Also habe ich den originalen Adapter von Stellantis bestellt, für absolut unverschämte 350 € (selbst VW verlangt dafür nur 170 €), um ihn mal durchzumessen und ggf. den Billigadapter entsprechend umzubauen. Aus Neugierde habe ich ihn auch aufgeschraubt: Stellantis scheint hier mal wieder einen überkomplizierten Sonderweg zu gehen. Wo normalerweise nur ein Widerstand und ggf. noch ein Drucktaster zum Einsatz kommt, ist im Stellantis-Adapter eine Platine verbaut und alles scheint etwas komplexer verdrahtet. Ich weiß nicht, ob die Platine tatsächlich mit demFahrzeug kommuniziert oder nur die Status-LED steuert, aber mangels Ahnung habe ich dann lieber die Finger von einer Eigenbau-Lösung gelassen und zähneknirschend den teuren Stellantis-Adapter behalten. Das könnte aber die Erklärung sein, warum man nirgends Billigadapter für Stellantis findet.

Falls es doch jemand mit einem selbstgebauten Adapter versuchen will: zwischen PP und PE beträgt der Widerstand 1500 Ohm. Wenn man den Taster drückt, fällt dieser auf ca 20 Ohm. Der Taster scheint aber nicht, wie sonst üblich, zwischen PP-CP zu schließen. Was der Stellantis-Adapter sonst noch so im Betrieb veranstaltet, kann ich leider nicht sagen.

Edit, um die weiteren Fragen noch zu beantworten:
Die Freischaltung erfolgt durch Entriegelung des Fahrzeugs, Einstecken des Adapters und Tastendruck. Das Fahrzeug muss mindestens 30% SOC haben. Genauer ist es hier beschrieben:
https://www.free2movecharge.de/bibliothek/ladezubehor.html

Der Corsa verhält sich während der Nutzung so, als ob er aufgeladen würde (Anzeige im Display und grün blinkende LED am Ladeanschluss). Eine Info oder Grafik zum Stand der Entladung gibt es also leider nicht.

Wird bei dir auch (nur) bei diesen Fahrten der Stromverbrauch angezeigt? Bei mir ist es etwas verbuggt: wenn ich durch die Fahrten Scrolle verschwindet die Anzeige zum Stromverbrauch manchmal und ist erst nach einem Reload der Liste (nach unten Scrollen) wieder da. Aber immer nur bei diesen mysteriösen Fahrten.

Zitat von magnum

2) Vermutlich lag es wirklich daran, dass ich die Dienste schon beauftragt habe, bevor der Garantiebeginn bei Opel im System hinterlegt wurde

umso ärgerlicher, dass Opel genau dazu in E-Mails usw. direkt auffordert.

Zitat von magnum

Jetzt sehe ich den Ladezustand und kann ihn aktualisieren. Beim Vorklimatisieren kommt, dass das Fahrzeug verriegelt sein muss (ist es aktuell in der Garage nicht).

Beim Umstellen der Einstellung 80% Ladung kommt, dass keine Verbindung möglich ist (keine Fahrt >15 Minuten in der letzten Woche).

Jetzt mal schauen, wie sich das die nächsten Tage entwickelt. Beim vorigen Fahrzeug mit 2G ging Vorklimatisierung nie, nur Ladestand abfragen mit Wartezeit.

Der 80%-Regler funktioniert bei mir auch nicht in der App. Ich bin aber trotzdem froh, dass ich das immerhin im Fahrzeug einstellen kann. Das zeitversetzte Laden kann ich aber auch in der App einstellen und starten, was ich sehr praktisch finde. Klimatisierung funktioniert auch inkl. Erstellung eines Wochenplans. Leider lässt die Klimatisierung sich per App aber nur starten, nicht regeln. Ist aber besser als nichts

Jetzt stehe ich aber vor einem neuen Rätsel: wenn ich Android Auto unterdrücke, kann ich die Fahrten per App "mitschneiden" (sprich: ich muss die App vor Fahrtbeginn starten, dann wird sie per Bluetooth erfasst). In der Form ist es für ich eigentlich unnütz, da nutze ich lieber Android Auto kabellos. Allerdings ist jetzt ein einziges Mal folgendes passiert: Ich habe das Auto umgeparkt und hatte das Mobiltelefon mit aktiviertem Bluetooth in der Hosentasche. Danach hatte ich plötzlich vier Fahrten in der App, die vorher nicht da waren. Drei davon waren komplett neu und eine hatte ich auch schon vorher aufgezeichnet (allerdings mit ein paar hundert Metern und 1-2 Minuten Unterschied). Bei diesen Fahrten wird teilweise bei Start und Ziel derselbe Ort angezeigt (z.B. beide Male das Ziel), obwohl sie in Wirklichkeit einige Kilometer auseinander lagen. Ansonsten entsprechen sie aber den tatsächlich erfolgten Fahrten. Im Gegensatz zu allen live aufgezeichneten Fahrten enthalten diese Fahrten aber auch den Stromverbrauch. Mit dieser Zusatzangabe sind die Aufzeichnungen wesentlich interessanter für mich. Bisher konnte ich dieses Verhalten aber leider nicht reproduzieren. Es scheint fast so, also hätte das Fahrzeig die Fahrten vorübergehend lokal (oder doch in einer Cloud?) gespeichert . Weiß dazu irgendwer noch etwas?

Zitat von magnum

cosmo Mein Account bestand schon vom vorigen Corsa (vor Facelift).

Und die neue VIN habe ich auch schon vor Garantiebeginn hinterlegt.

Die relevanten Services wie E remote Control erschienen dann erst einige Tage später, vermutlich nach Garantiebeginn Meldung.

Klingt schon sehr ähnlich.

Gut zu wissen, dass man die GSM Verbindung nicht sieht. Habe Bilder gesehen, da stand oben rechts 4G. Vermutlich bei den Navis.

Nach erfolgter Aktivierung brauche ich Bluetooth nicht mehr für die Opel App, oder? Habe zumindest gelesen, das würde nun auch über die Cloud laufen mit den Fahrten.

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Bei mir steht da oben 4G, wenn mein Mobiltelefon per Bluetooth verbunden ist und es gerade 4G-Empfang hat (bin mir jedenfalls recht sicher, dass es sich darauf bezieht).

Die Fahrten werden ohne Navi/Infotainmentpaket anscheinend nicht über die Server übertragen, sondern müssen weiterhin per Bluetooth erfasst werden.

magnum All deine Schilderungen treffen (bzw. trafen) bei mir auch zu. Ja, das Fahrzeug sollte eine Mobilfunkverbindung haben. Bei mir wird die aber auch nirgends angezeigt (Empfangsstärke, Netz usw). Aber auch als die Connected Services noch nicht liefen, hat sie sich, wenn ich mir das nicht bloß einbilde, z.B. durch die viel genauere Verkehrszeichenerkennung bemerkbar gemacht. Mit eingeschränkten Datenschutzeinstellungen hatte ich über die Fahrzeugkamera gefühlt nur noch ca. 50 % erkannte Verkehrszeichen auf meiner täglichen Kurzstrecke.

Ich denke, dass sich auch bei dir die Aktivierung der Services irgendwo verschluckt hat. Das scheint bei den aktuellen Corsas ja anscheinend sehr schnell zu passieren. Hattest du deinen Account auch schon angelegt, bevor der Garantiebeginn vom Händler an Stellantis gemeldet wurde?

guter Tipp übrigens, einfach WLAN für Android Auto zu verbieten (wenn man es nur über Kabel nutzen und Bluetooth für die MyOpel-App freihalten möchte).

Zitat von tsone

Mal sehn, ob ich die Nerven dafür habe. Aber zumindest ist es ein Lichtblick!

Ich gehe stark davon aus, dass eigentlich nur ein kleiner Teil der Schritte nötig ist - aber welcher? Ggf. reicht es schon, das Auto aus dem Account zu löschen und wieder hinzuzufügen - sicherheitshalber dann aber vielleicht zu einem neuen Account mit anderer ID, also Mailadresse. Meine Vermutung ist, dass das Problem schon mit der Aufforderung durch Opel begann, die App möglichst früh einzurichten, während das Auto noch in der Produktion war. Das sollte man vielleicht doch besser erst machen, wenn es zugelassen und der Garantiebeginn auf den Stellantis-Servern hinterlegt ist. Die Verbindung zwischen Auto und Account scheint sonst irgendwo im Nirvana Dauerschleifen zu drehen.

Da Geduld nicht meine Stärke ist, habe ich jetzt einmal Tabula rasa gemacht ... und siehe da: die App funktioniert beim erneuten Versuch auf Anhieb!

Ausgangslage: Corsa Electric GS, Baujahr 2026, mit großem Motor, ohne Infotainment-Paket. Connect One in der App seit Garantiebeginn auf "Aktivierung im Gange"; bei jedem Versuch, Connect Plus zu aktivieren, kommt eine Fehlermeldung. Fahrtaufzeichnung über Bluetooth funktioniert, sonst aber nichts. Opel-Kundenservice kann angeblich die aktivierten Services sehen und schickt den üblichen Fragenkatalog. Den habe ich beantwortet, aber acht Tage lang überhaupt keine Reaktion erhalten.

Lösungsansatz: Noch einmal alles auf Null und ganz von vorn beginnen.

- Auto per "Neu initialisieren - Vorbereitung für den Besitzerwechsel" aus App gelöscht (in den AGB der Connected Services hatte ich mich nochmal vergewissert, dass Restlaufzeiten beim Besitzerwechsel erhalten bleiben)

- Konto aus App ausgeloggt

- Alle Daten der App gelöscht

- App deinstalliert

- Im Appstore die App aus Liste der ehemals installierten Apps gelöscht (sehr wahrscheinlich absolut unnötig, wie auch einige andere Schritte, aber ich wollte es ganz gründlich machen)

- Per Browser in my.opel.com eingeloggt, um das Benutzerkonto zu löschen -> Die Funktion existiert nicht (btw: das finde ich vollkommen daneben). Theoretisch könnte ich einen Löschantrag nach DSGVO stellen. Den Aufwand habe ich mir aber erspart und stattdessen alle löschbaren persönlichen Daten aus dem Konto entfernt und Pflichtangaben mit Quatsch bzw. einer Wegwerf-E-Mailadresse befüllt.

- Bluetooth-Verbindung zum Auto entkoppelt/gelöscht

- Auto aus bekannten Fahrzeugen in Android Auto gelöscht

- Bordcomputer im Auto auf Werkseinstellungen gesetzt und Uhrzeit/Datum neu eingestellt

- Datenschutzoptionen im Auto auf strengste Stufe gestellt

- ca. 48 Stunden gewartet

- Datenschutzoptionen im Auto auf lockerste Stufe gestellt (Fahrdaten und Position teilen)

- Motor gestartet

- Mobiltelefon per USB-Kabel verbunden

- Erlaubnis für Android Auto erteilt

- Im Auto unter verbundene Geräte die Einstellungen für das Mobiltelefon geöffnet und den Haken bei bei Android Auto entfernt -> Android Auto läuft über Kabel (wenn man WLAN am Mobiltelefon deaktiviert, sollte es dann ausgeschaltet bleiben. Ansonsten schaltet Android Auto es immer selbständig wieder ein)

- MyOpel App installiert (dabei Benutzerkonto mit neuer E-Mailadresse angelegt)

- Auto per FIN hinzugefügt

- Bluetooth-Verbindung zwischen Auto und MyOpel-App hergestellt und PIN vergeben

Erster Aha-Moment: Connect Plus kann ohne Fehlermeldung gebucht werden. Daraufhin kam eine E-Mail mit einem Leitfaden zur Aktivierung. 10 Minuten Motor "laufen" lassen und dann Fahrzeug ausgeschaltet. Ca. 20 Minuten später kamen dann auch schon zwei E-Mails, dass Connect One und Connect Plus jetzt aktiv sind. Direkt getestet: stimmt, und die Services funktionieren auch (so gut bzw. schlecht, wie man es erwarten darf).

Dass das Infotainment-Paket bei den Connected Services einen solchen Unterschied macht, ist leider im Konfigurator nicht zu erkennen. Dort sieht es so aus, also ob alle Ausstattungsvarianten Connect One und Connect Plus gleichermaßen unterstützen. Zur Verwirrung trägt sicher auch noch bei, dass die aktuellen Modelle alle einen "10" Infotainment-Touchscreen" haben und es eigentlich nur noch den Unterschied zwischen mit und ohne Navi gibt.

Mal eine andere Frage: In der App habe ich zwei Funktionen, die ich gerne mal für einen Neustart ausprobieren würde: "Neu initialisieren - Vorbereitung für den Besitzerwechsel" (scheint fahrzeugseitig die Verbindung zur App zurückzusetzen) und "Konto löschen" (sollte den Benutzeraccount löschen). Ist bekannt ob mit einer oder sogar beiden Funktionen der 10-jährige Anspruch auf Connect One verloren geht und ich da lieber vorsichtig sein sollte? Connect Plus zu verlieren wäre verkraftbar, da es sowieso nur noch 5 Monate (+ ggf. 3 weitere per Aktion) laufen würde.