Beiträge von LotadaC

Zitat von muensterlaender

Ich würde eine dimmbare und per App steuerbare

Wichtiger als irgendeine Hersteller-App, ggf vielleicht noch Cloud-basiert wäre mir eine, die ein API bietet, das idealerweise auch nur über das lokale LAN erreichbar ist.

Lösungen für tarifgesteuertes Laden gibt's open source (z.B. evcc), bei den Wallboxherstellern selbst bin ich mir da nicht so sicher.

Und was die Umsetzung der Steuerungspfllichten nach EnWG §14a angeht, da wird oft noch herstellerseitig auf den 6A-Drosselkontakt gesetzt; kombinierte steuVE von verschiedenen Herstellern hat da keiner auf dem Schirm.

Da hats ja auch funktioniert, und jetzt geht's auch ... noch.

Der TÜV hat ja auch schon darauf hingewiesen, daß der Gesetzgeber ändern könnte, daß das kein schwerer Mangel mehr sein soll...

Zitat von MichaelK

wie das WLAN

?

Die myOpelApp schlägt mir jetzt ein Update auf "6_0432_23.2I44.1" vor (bei dem "I" bin ich mir nicht sicher, es könnte auch ein "l" oder ein "|" sein ... warum darf man da nicht c&p oder wenigstens n Foto machen.

Derzeit hab ich wohl 0422D drauf. Macht das Sinn? Und warum brauch ich jetzt n 32GB-Stick? Ich dachte, das Infotainment selbst hat nur um die 7GB verbaut, war zumindest bisher immer die Größe...

Zitat von mj1985

Selbst mein Ladekabel kann 22 kW/32A, obwohl mein Wagen nur einphaisig laden kann

Und sogar mit 7,4kW, wenn die Ladestation mitspielt. Einphasig 20A meine ich schonmal gesehen zu haben, 32A einphasig noch nicht .

22kW, 7,5m kosten aber ordentlich Gewicht, und ein Abteil im Ladeboden.

Zitat von hawi

da aber unser Corsa nur einphasig ist

Meiner ist (wirklich) einphasig, kann also auf einer Phase 32Ax230V=7,4kW laden.

AFAIR wurden später als Basis-OBC aber auch irgendwelche reduzierten Dreiphaser verbaut.

Zitat von hawi

kann er bei 16A 230V auch nur ca. 3,6kW

korrekt, wenn die WB nur 16A freigibt, zieht er logischerweise 3,6kW.

Zitat von hawi

Und damit wäre eine 11kW Wallbox doch eigentlich sinnlos, oder?

Wenn die nur für dieses Fahrzeug gedacht ist, ja.

Also wenn Du eine einphasige 7,4kW-WB gemeldet bekommst (wegen Schieflast wohl eher nicht), oder ne einphasige 3,6kW melden willst, oder den 8A Ladeziegel (strenggenommen ne mobile einphasige 1,8kW WB)...

Meine WB mußte ich nur wegen KfW442 installieren, und natürlich genieße ich jetzt den Komfort, den Ladeziegel nicht ständig aus- und einpacken zu müssen...

(außerdem kann ich die WB zuverlässiger fernsteuern als den Fahrzeug-OBC)

Zitat von Frl.Weihnacht

Alle Boxen die 22kW zur Verfügung stellen können, sind sogar Genehmigungspflichtig.

Wobei es allerdings nur darauf ankommt wie sie gemeldet und angeschlossen ist. Meine WB kann 32A pro Phase, die Verkabelung logischerweise auch, aber da der Wechselrichter auch nur 16A pro Phase kann, ist die WB hier auf 3x16A eingestellt, und genau so gemeldet.

Wobei die CEE-Dose bereits (länger) vorhanden ist. Trotzdem ist eine mobile Wallbox wenn sie daran angesteckt wird auch meldepflichtig, und löst dann auch eine Ausstattungspflicht mit iMSys und Steuerbox durch den Messstellenbetreiber im Sinne des Pflichtrollout aus.

Ob die Dir glauben würden, daß Du ab jetzt jeden Abend Deinen Holzspalter stundenlang nutzt... eher nicht...

Bleibt die Frage, ob die mobile Wallbox trotzdem beim Verteilnetzbetreiber anzumelden ist (auch, falls die CEE irgendwie genehmigt ist), meines Erachtens zählt sie sogar als steuVE nach EnWG§14a.

meiner Erinnerung nach nutzt ABRP flobz PSACC, und der bietet eine derartige Funktion (Punkt 5), indem der SOC über das API gelesen wird, und beim überschreiten des Schwellwertes auf verzögertes Laden umgeschaltet wird (wodurch das Laden bis zum Startzeitpunkt pausiert wird.)

Funktioniert natürlich nur, solange der PSACC läuft, der PSA-Server läuft, und das Fahrzeug erreichbar ist und reagiert.

(bei meinem über GSM)