Eben nicht, da das Laden über die API pausiert werden kann, solange 2G noch funkt. Und da sollen bekanntlich 20..30 die Lichter ausgehen...
Und du bist dir sicher, dass das mit einem 23er Corsa geht? Meines Wissens gehen Remote Commands erst ab dem FL (ok, FL gabs ab Mitte 23), aber kann es leider nicht mehr verifizieren. 🤷♂️
Der 23er ist ein 2G/3Ger. Durch die Abschaltung von 3G läuft also nurmehr 2G, was max. 56kBit bzw. 220kBit mit Edge bedeutet. Je nach Mauerart verschwindet die Verbindung auch ganz.
Aber ist ja auch egal, wenn die Wallboxen keine Datenverbindung haben.
Der relevante Wert ist „SOH“. Ich würde mich aber nicht auf den BMS-SOH verlassen (die 103% sprechen ja schon Bände 😉). Basierend auf dem SOC (78,64%) und dem Energie-Inhalt (35,328kW) komme ich auf 44,923kWh bei 100% SOC, was ein SOH von 97,6% (bei 46kWh netto Akku des Corsas) ergeben würde. Allerdings sollte der Akku besser auf 100% gehoben werden, um genauere Werte zu bekommen.
Noch genauer bekommst du es beispielsweise mit dem Drive Mode bei der DEKRA, kostet halt Geld
Eine Einstellung im PKW selber gibt es nicht, und wird auch nicht mehr auf der EMP2 nachgerüstet.
Wir haben deswegen eine Wallbox, die eine API hat. In Kombination mit einem Raspberry Pi, auf dem evcc läuft, kann man die API von Stellantis, und entsprechend die Daten des Autos auslesen. Dort hat man dann die Möglichkeit, einen beliebiges Ladelimit zu bestimmen. Die Voraussetzung ist eine kompatible Wallbox.
Leider ist das die einzige mir bekannte Möglichkeit.
Edit: der nächste Corsa G wird auf STLA Small Basis laufen. Da wird es dann Ladelimits direkt im PKW geben.
Meines Wissens hat jeder Opel mit elektrischem Antrieb eine Garantie über 8 Jahre oder 160000km für mindestens 70% auf die Antriebsbatterie. Dafür gibt es jedoch keine Anschlussgarantie (Extended Care). Diese gibt es nur aufs Auto selber als „Verlängerung“ der normalem 2-jährigen Garantie, und beträgt maximal 84 Monate. Sie muss jedoch innerhalb der ersten 12 Monate bzw. vor der ersten Wartung abgeschlossen werden.
Verschiedene Autohöuser bieten noch immer die CarGarantie an, Opel selber wohl nicht mehr (haben die das je?). Da wären es dann bis zu 48 Monaten auf Gebrauchte für gewisse Teile mit sinkendem Anteil an den Materialkosten, je nach Kilometerstand.
unser Corsa electric von 5/2021 hat ca. 12.500 km auf dem Tacho. Abends vor dem Haus abgestellt, morgens: Systemfehler Elektroantrieb, ohne Ladevorgang in der Nacht. Lt. Servicetechniker auf keinen Fall mehr fahren, daher vom ADAC zum Opel Servicepartner verbracht. Dort erstmal Ratlosigkeit, man müsste sich das erst in Ruhe ansehen - aber es sähe nach "sehr teuer" aus! Garantie, verlängerte Autohausgarantie oder Kulanz käme hier nicht in Frage! Seit gestern warte ich nun auf einen Anruf des Werkstattleiters!!!
Nie mehr E-Auto und insbesondere keinen Opel!!!!
Zur Rekapitulation: weder sie noch die Werkstatt weiss, was kaputt ist, es „sieht aber sehr teuer aus“? Und es gäbe keine Kulanz? Und sie lehnen aufgrund dieser Aussage Elektroautos und Opel ab?
Wäre es nicht sinnvoll, erstmal die Analyse abzuwarten?
Handbuch 😉
In Kurz:
Abklemmen: Minus-Pol, Plus-Pol
Anklemmen: Plus-Pol, Minus-Pol
Warum? Man vermeidet Lichtbogenbildung, was die Steuergeräte beschädigen kann.
Danke, den Griff kannte ich noch nicht. Bezüglich der Abschaltung des GSM-Netzes wird die Lobby gerade ein wenig aktiv.
Die Umrüstung ist die Gretchenfrage. Stellantis hat sich da bisher keinen cm bewegt. Vielleicht wird es eine gesetzliche Pflicht geben… wir wollten es nicht wirklich riskieren.
Zurücksetzen wird wohl über den allgemeinen Reset gehen - also längeres Abklemmen der 12V-Batterie. Bitte warten, bis das Hochvolt-Relais abgeschaltet hat, sonst kann es unschöne Nebeneffekte haben. D.h. Auto abstellen, und einige Zeit stehen lassen. Danach 12V ab, und am besten über Nacht so belassen. Dann wieder anklemmen (Reihenfolge! Lichtbogen vermeiden) und Daumen drücken.
Kommt drauf an.
Als erstes ist wohl deine Ausstattung wichtig. Wenn du schon das 4G-Modem hast, solltest du keine Probleme haben (afaik ab MJ2024), und bei solchen Problemen am besten zum FOH. Hast du das 2G/3G-Modem… joar, ungünstig, die Transferraten sind meh, genauso wie der Empfang mittlerweile. In den meisten Garagen oder einer TG hast du da einfach verloren. Auto aufs freie Feld bewegen kann helfen.
Das zweite ist, das das Auto nur in einem gewissen Intervall geprüft wird. Der ist beim Laden kürzer als beim rumstehen. Ggfs. also mal also das Auto ans Laden hängen. Allerdings sind 24 Stunden definitiv über dem Intervall.
Meistens liegt es am Empfang, war zumindest bei uns bis August so (Corsa-e mit 2G/3G-Modem). Jetzt mit dem 4G-Modem hat sich die Lage deutlich entspannt. Ich rufe die API zum Stand des SOCs beim Laden ab, und lasse bei 80% die Wallbox stoppen. Das klappt mittlerweile punktgenau. Vorher war der SOC auch schon mal bei 84%, dank der lahmen Abfrage…
