Die Wärmepumpe hat zwei Arbeitsmodi: 1. aktiver Modus durch Drücken des A/C-Schalters 2. passiver Modus bei Temperaturen unter 0 Grad ohne Drücken des A/C-Schalters. Im Modus 2 wird nur Überschuß-Wärme aus dem Antriebsstrang genutzt.
Grundsätzlich sollte auch bei einer "normalen" Klimanlage A/C immer eingeschaltet sein, damit der Kompressor mitläuft und das Kühlmittel regelmäßig durchströmt. Ansonsten besteht die Gefahr, das der Kompressor durch aushärtende Dichtungen undicht wird. A/C längere Zeit ausschalten ist Sparsamkeit am falschen Ort.
Im Modus 2 wird nur Überschuß-Wärme aus dem Antriebsstrang genutzt.
Fällt da echt soviel an, insbesondere wenn man den auf N bzw P stehen hat?
Im Normalmodus wird er ja auch bei Plusgraden merklich warm. Im Ecomodis überhaupt nicht.
Kühlung mit AC scheint hingegen unabhängig vom Fahrmodus zu sein.
Der Corsa bietet das nicht, aber der Grandland hat einen Sensor für die Stator-Temperatur. Da habe ich schon gut 30 Grad (in der Spitze) Unterschied zur Batterietemperatur; im Schnitt 20 Grad. Ich denke, da kann man schon gut Abwärme in die WP schleifen.
Stator-Temperatur
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gut 30 Grad (in der Spitze)
Und im Stand (N/P)?
Deiner Aussage nach arbeitet die Wärmepumpe in Modus 2 nur bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.
Meiner Beobachtung nach wird das Fahrzeug aber auch bei Plusgraden ohne aktiviertem AC im Stand warm (sofern nicht
ECO).
Wenn der Stator nicht arbeitet, nimmt er die Temperatur der Umgebung an 😉 Wird wohl auch mit dem Rest des Antriebsstrangs so sein.
In Normal+ nutzt er (auch) den Quickheat (oder auch Hochvolt-PTC-Zuheizer), in Eco macht er genau das nicht.
Die 0 Grad hab ich aus dem Forum aus einem Dokument, welches hier nicht genannt werden darf (MT). Ich hänge das Dokument mal an.
