Moin,
da es keinen Werkstatt Thread gibt im Elektroberiech des Forums, wollte ich mal kurz erfragen, ob schon jemand bei einer Inspektion war mit dem E-Corsa?
Wurde dort mal darauf hingewiesen, dass auch mal das Kühlwasser getauscht werden sollte?
Habe gelesen, dass gerade beim Hyundai Kona, extreme Kosten aufkommen können dabei, so um die 1000€ je nach Werkstatt.
Liebe Grüße
Hey Hey.
Update:
Ich hab Ihn wieder. Die neue Batterie wurde eingebaut und er ist derzeit wieder Fehlerfrei. Laut des Werkstattmeisters, lag es an einem defekt in einem der Steuergeräte in der Batterietechnik.
Genaueres konnte er mir nicht sagen.
Immerhin fährt er, aber nun habe ich ein schicken großen Kratzer in der Heckschürze.
Ich hab auch echt ein Pech mit dem Auto. Und ja, der Kratzer muss in der Werkstatt passiert sein. Ich hab nur leider keine Fotoaufnahmen von vorher von außen, die diese Stelle zeigen.
Liebe Grüße
Bei meinem wurde im Eco-Modus nur noch in Intervallen geheizt.
Das hört man auch an der Lüftung.
Es wird halt versucht eine Grundwärme anhand der eingestellten Temperatur zu halten/erreichen.
Warm wird er dadurch nicht wirklich.
Daher nutzen ja zum Ausgleich viele die Lenkradheizung (wenn vorhanden), und die Sitzheizung.
Was ja sparsamer sein soll.
Liebe Grüße
Der Austausch der Batterie kann nur von einem E-Repair-Center erfolgen, wenn der FOH das nicht ist, wird der Wagen dorthin geliefert.
Die Aussage das Opel angeblich nicht weiß welche Batterie verbaut ist, finde ich zweifelhaft. Zur VIN wird die Nummer der Antriebsbatterie hinterlegt (siehe Ausstattungsliste) und man erhält ebenso bei der VIN-Abfrage eine Teilenummer.
Desweiteren der Hinweis aus der Werkstattsoftware:
Der FOH stellt (hat er ja schon), eine DID-A Anfrage an den Hersteller. Per Remote wird sich aus Frankreich auf das Fahrzeug verbunden, inkl. weiterer Tests und Abfragen.
Zur VIN gibt es 4 Teilenummern zur Antriebsbatterie. Da ist dann sogar das Etikett/der Aufkleber mit dabei
Also der Austausch wird wohl direkt jetzt in der Werkstatt gemacht.
Es wurde stand jetzt, zumindest nichts von einem weiteren Transport des Autos mitgeteilt.
In den ersten Telefonaten hatte man mir gesagt, dass der FOH die Batterie ausbauen musste um eben das Typenschild zu Fotografieren und an Opel zu senden.
Die Aussage vom Werkstattmeister war beim heutige Telefonat halt, dass er den Garantiefall unterschrieben haben muss, damit er überhaupt eine Batterie bestellen kann.
Denn es geht jetzt ja auch schon um 10.000€.
Ich bin ganz ehrlich, das verwirrt mich alles nur noch mehr.
Liebe Grüße
Über die VIN muss sich eigentlich alles über das Auto finden lassen, auch der Typ des Akkupacks und darüber der Hersteller der Zellen.
Irgendwas im Akku klingt erst einmal danach, dass ein Package vermutlich nicht mehr die Leistung bringt, die es soll und damit den ganzen Akku belastet. Meistens sind ja nur einzelne Zellen defekt und nicht ganze AkkuPacks.
Ja, dem ist leider so.
Ich habe ja lange genug Akkugepufferte Sicherheitsbeleuchtungsanlagen gewartet.
Da konnte ich aber auch genau sagen, was defekt war an den Anlagen, selbst bei defekten Akkus. Daher finde ich diese Aussagen der Werkstatt halt alles andere als Optimal.
Vor dem Kauf hatte ich auch angemerkt, dass ich gerne ein Protokoll für die Batterie haben möchte, da der Wagen nun 1 Jahr lang nur rum stand und quasi nicht bewegt wurde, das wurde abgetan mit, brauchen Sie nicht ist ja quasi ein Neuwagen.
Ja, das Batterien sich aber auch totstehen können, wird dann als Argument nicht angenommen.
Na mal schauen.
Liebe Grüße
Was Gintarukas sagt, kann ich so bestätigen.
Ich habe auf meiner Strecke zur Arbeit, die leicht Hügelig und auch Kurvenreich ist, bei -6°C ca. 23-25% Akkuladung verbraucht, dies war im Modus Normal.
Bei den Versuchen im Eco-Modus bei ungefähr der gleichen Temperatur, kam ich auf 17-20% Verbrauch.
Durchschnittliche Geschwindigkeit, lag bei 56km/h, und der Verbrauch im Eco-Modus bei ca. 17-20kWh.
Eingeschaltet waren hier, die Sitzheizung und 24°C für den Innenraum, mit aktiver Klimaanlage.
Die eingestellte Temperatur und auch die Sitzheizung habe ich quasi immer so gelassen.
Allerdings stieg der Verbrauch im Normal-Modus dann auf 19-24kWh an.
Ich habe die Strecke auch mal durchweg im Sportmodus, gefahren. Allerdings hatte ich da das Gefühl, dass es keinen so signifikanten Unterschied gemacht hatte.
Allerdings war die Strecke halt auch nur Landstraße, wo generell viel Verkehr ist.
Und da ich nicht schneller Fahre als 110km/h auch keine groben Ausreißer nach oben.
Liebe Grüße
Ich habe da jetzt nochmal eine Frage. Vielleicht kann mj1985 diese ja beantworten.
Ich habe gerade den Garantiefall Auftrag unterschrieben, soweit auch alles fein denke ich. Dabei habe ich ein bisschen mit einem der Mechaniker gesprochen und nochmal gefragt, was denn genau kaputt sei, denn eine genaue Aussage drüber habe ich immer noch von niemandem erhalten.
Und er meinte dann wieder nur, es sei irgendwas in der Hochvoltbatterie, aber genaues kann keiner sagen. Nichtmal Opel selbst, denn die wüssten nichmal, welche Batterie da drin verbaut wurde.
Aber ist das nicht alles über FIN auslesbar? Ich mein, die Teileliste die mj mir geschickt hatte, war doch schon recht ausführlich.
hmmm...
Liebe Grüße
PS: Gintarukas ja, er wird nich bis Freitag fertig.
Ja, keine Ahnung, ich würde sagen, ich muss einfach abwarten.
Die Vorraussetzung ist ja auch, dass der Werkstattleiter überhaupt eine Information bekommen hat.
Und aktuell gehe ich eher davon aus, das dies nicht passiert ist.
Huhu,
nun sind wieder ein paar Tage ins Land gezogen und seit gut 1,5 Wochen steht der Wagen nun beim FOH in der Werkstatt und wird nur von A nach B geschoben.
Es ist wohl mittlerweile klar, dass die Antriebsbatterie ausgetauscht werden muss.
Man ist sich allerdings noch nicht sicher welche dann neu eingebaut werden soll, denn irgendwie scheint es da unterschiedliche Versionen zu geben. Was das ganze dann auch nach sich zieht, sind Softwareupdates am Auto.
Der FOH meinte nun, dass er heute Rückmeldung von Stellantis bekommt, welche da rein muss, denn vorher kann er die Batterie logischerweise nicht bestellen.
Er hat aber die Hoffnung, dass er bis zum Freitag wieder fertig ist.
Ich bin gespannt.
Liebe Grüße
Das hab ich auch mit dem "originalen" kabellosen Android Auto ohne Zusatzgeräte manchmal.
Meist, wenn ich nur kurz wo hineinspringe (also in ein Geschäft, nicht in Menschen oder ähnliches
)
Dann komme ich zum Auto zurück und kann mich nicht mehr kabellos mit AA verbinden. Am Display kommt die Meldung, ich müsse mich neu verbinden, am Handy steht dann, ich solle den Anweisungen am Display folgen. Wo aber nichts steht.Selbst wenn ich die Verbindung am Handy und im Infotainment komplett lösche und wieder verbinde, habe ich nur Bluetooth-Verbindung. Also rein Telefonie. Dann muss ich das Handy per Kabel verbinden, um AA nutzen zu können. Auch Zündung aus usw ändert daran nichts.
Erst wenn ich nach einigen Stunden wieder einsteige klappt es wieder. Nun ja....
Okay, das ist mir bisher noch nicht passiert, dass ich das nochmals mit dem Kabel verbinden musste. Ich habe dann immer ein bisschen gewartet und dann hat sich die Verbindung direkt wieder von allein aufgebaut. Und hat dann auch wieder funktioniert.
Liebe Grüße
