Gibt es einen Transformator, der die Niedervoltbatterie aus der Hochvoltbatterie speist?
Im Prinzip ja, ein Gleichstrom-Aufwärtswandler.
Meiner Meinung nach wird der analog zum Verbrenner nur während der Fahrt zugeschaltet.
Die Vorklimatisierung wird auch über den Ladeanschluß gespeist, wenn möglich (auch hier nur, wenn der 50 % hat), technisch sollte so auch das Laden der NV-Batterie möglich sein... Ist es aber nicht...
Liegt meiner Meinung nach nicht an der App, das Fahrzeug sendet keine Daten bzw der Server nimmt sie nicht entgegen oder legt sie nicht richtig ab.
Ich kann ja zuverlässig Telegramme vom Server laden (mit der App und über die API) es kommt halt immer nur das vom 15.9.
Ich bin auch der Meinung, daß es kurz vorher ein App-Update gab, wo ich nochmal aufgefordert wurde, irgendwas bezüglich e-Remote abzunicken (wie beim ersten mal).
Batterie abgeklemmt,
Das ist das einzige, was ich (selbst) bisher noch nicht versucht habe (die Verbindung in dem kleinen Extra-Kasten am Pluspol unterbrechen/abschrauben oder wie?)
Werd wohl irgendwann mal wieder mit dem Service in Rüsselsheim telefonieren müssen...
muss also auf dem Display auf Medien drücken und dort Radio explizit auswählen,
Sollte auch am Lenkrad gehen, mit der SRC-Taste, und dann mit links/rechts (oder oben/unten?)
"Mein" FOH hat mir dann nach der Wartung auch erzählt, dass ich nächstes Jahr wiederkommen soll. Ich habe darauf hingewiesen, dass dies nicht stimmt, da der Corsa-e alle 2 Jahre oder 25.000 km einen Wartungsintervall hat und nicht jedes Jahr (Ausnahme: im ersten Jahr nach 12.500 km bzw. einem Jahr[...])
Und das hat er (Dein FOH) dann eingesehen?
Meiner beharrt trotzdem auf dem Jahr bzw den 12500km - ist ja fast ein Grund, die Fachwerkstatt zu wechseln.
Berlin - welche Kette vertritt denn Dein FOH?
Sind ja nicht nur die unnötigen Mehrkosten, sondern auch der Aufwand jedesmal...
Bei der zweiten Wartung haben die aber einen guten Stundenlohn generiert
Als Stundenlohn steht bei beiden 107€ Netto. Beim Zafira übrigens auch.
Aber bei der 12500er haben sie laut Rechnung nur 'ne halbe Stunde lang inspiziert.
Bei der 25000er stehen für die eigentliche Wartung eine Stunde, zusätzlich für den Wechsel des Innenraumfilters sechs Minuten (0,1h) und für den der Bremsflüssigkeit 24 Minuten (0,4h).
(zuzüglich Materialkosten: 33,15€ für den Luftfilter, 32,44€ Bremsflüssigkeit und 1,85€ Scheibenlorche.)
Alles Netto natürlich.
zur selben Wartung (Kilometerstand: 15.800 km)[...]
Ich habe, nachdem ich explizit darauf hingewiesen habe, dass ich nur die nötigsten Arbeiten zum Erhalt der Garantie machen lassen möchte, dann immer noch 441.-€ zahlen müssen.
Welche denn? die nach 12500km wär ja eigentlich zu spät. Oder bist Du nur wenig gefahren, und es ist die nach zwei Jahren (also die 25000er)?
Was steht denn in Deiner Betriebsanleitung?
Wartungen sind alle 25000km oder 2 Jahre fällig. Ursprünglich war das alles. Später wurde dann eine(!) zusätzliche Inspektion (keine Wartung) bei 12500km oder nach einem Jahr eingeführt, eigentlich, damit Opel Erfahrungen mit den Akkus sammeln kann (im Going Electric-Forum hat dann mal wer gefragt, warum er das Opel eigentlich bezahlen soll).
In späteren Versionen der Betriebsanleitung wurde deswegen als Fußnote ergänzt: "Anfängliches Serviceintervall: 12500 km / 1 Jahr"
Und darauf beißen sich einige Vertragswerkstätten fest.
Außerdem sollte ich bei der 12500er einen Wartungsplan zur Kenntnis nehmen (und entsprechend unterschreiben), auf dem folgendes aufgeführt ist:
Bei der 12500er steht definitiv kein "Alle" - trotzdem ist meine Vertragswerkstatt der Meinung, daß diese jedesmal zwischen den 25000ern fällig wird, ich gehe davon aus, daß das von ihm auch so in der Wartungsanzeige des Fahrzeugs eingestellt worden ist...
Ich bin anderer Meinung.
Die unnötigen ~60€ sind die eine Seite, aber zusätzlich zu den Räderwechseln mehr als zweimal pro Jahr zur Jahresdurchsicht???
Man scheint also, zumindest hier in Berlin, die geringeren Wartungsnotwendigkeiten eines E-Autos schon deutlich zum Wohle der Autohäuser und zu Lasten der Kunden kompensiert zu haben.
Mein Zafira (Explosionsmotor, klar) hat als Wartungsintervall "Alle 30000km bzw jährlich".
Beim e-Corsa sollen es aufgrund weniger anfälliger Verschleißteile eigentlich weniger Wartungen sein - eben alle zwei Jahre, aber du sollst mit ihm nur noch 12500/a fahren, oder wie?
Und dann kommen solche Sachen wie bei mir (die einmalige 12500er soll alle zwei Jahre wiederholt werden) hinzu...
Irgend jemand 'ne Ahnung, wo man mal 'ne schriftliche Aussage zur Interpretation der Intervalle (insbesondere der 12500er) anfordern kann, die man seiner Vertragswerkstatt unter die (gierige?) Nase halten kann?
läuft aber regulär durch die kleine Öffnung ab
Bei meinem verbleibt dabei auch immer ein Rest in der Klappe. Wenn man diese dann öffnet, trippelt es zwischen Blech und dem Schließmechanismus-Dings raus...
So, mal zusammenfassend:
1. Wartung bei km 12334 (die 12500er bzw nach einem Jahr)
Kosten: 65,71€
Bei einem Gespräch mit der Hotline in Rüsselsheim, die ich heute hatte, wurde nebenbei erwähnt, daß es sich bei dieser Durchsicht (auch ? ) um einen Akku-Check handeln sollte. Ähnliches hatte ich auch schon hiergelesen. Ein entsprechendes Zertifikat zum State of Health habe ich weder hier, noch bei der 25000er bekommen.
Dabei bin ich dann auch nochmal über die 10 (zehn ! ) Versprechen gestolpert - inzwischen sind bei mir nur noch vier Punkte zu sehen... (der Link heißt aber immer noch Zehn Versprechen (?)).
2. Wartung bei km 25196 (die 25000er bzw nach zwei Jahren)
zusätzlich zu oben:
)Kosten: 276,48€
Was mir erst hinterher aufgefallen ist:
Da muß ich wohl nochmal hin...grml
Bisher hatte der Verbrenner-Zafira die geringeren Wartungskosten...
Meine VZE erkennt nur Tempolimits und nichts anderes.
Was habt ihr denn beim Bordcomputer (oder wie das heißt) ausgewählt? Bei Fahrhilfen werden zusätzlich zu den Geschwindigkeitsbeschränkungen/-aufhebungen auch Stopschilder Überholverbote (sowie deren Aufhebung) und Einfahrverbote angezeigt, ab 80km/h(?) außerdem die erkannten Fahrspuren des Spurhalteassistenten.
(@me hat trotzdem immer die Darstellung mit dem Tripzähler und dem Durchschnittsverbrauch aktiv, und sieht für die Schilder durch die Frontscheibe statt aufs Armaturenbrett...)
