Beiträge von muensterlaender

Wenn Di eine Bestätigung vom Händler bekommst, wäre dieser in der Haftung, wenn die wegen der Wartungslücke Nachteile entstehen. Das Problem ist nur, dass gerade einige Händler aufgeben und dann gibt es niemand mehr, der dies machen kann. Alternativ wäre eine Bestätigung von Opel direkt.

Beim E-Corsa dürfte eine ganz andere 12 V-Batterie verbaut sein als beim Verbrenner, weil ich ja keine hohen Anlasserströme benötige. Daher dürfte die Ladung über einen Ladecontroller erfolgen, der den Strom aus der 400 V-Batterie entnimmt. Ist aber nur Spekulation, weil ich da noch nich genau hingeschaut habe.

Hier könnte ein Fehler sein, der vom FOH zu finden sein sollte. Fahren dürfte da nicht helfen, weil es ja keinen Generator gibt. Frag auch nach, ob es Sinn macht, die 12 V-Batterie mit einem Ladegerät zu laden.

Zitat von LotadaC

Wobei die 12500er beim Elektro keine eigentliche Wartung, sondern nur eine (zusätzliche) Inspektion ist.

Wo ist denn der Unterschied zwischen Inspektion und Wartung?

Das 2-Jahres-Intervall ergibt sich aus dem Austausch der Bremsflüssigkeit, die 25 Tkm aus den Innenraumfiltern.

Mich nervt es auch, dass ich bei einer Jahreslaufleistung von 25 Tkm/Jahr bei 25 Tkm schon wieder zur Inspektion muss. Die 12,5 Tkm-Inspektion fand ich überflüssig, weil sie bei mir schon nach 6 Monaten fällig war. aber ich bin halt einer der wenigen Vielfahrer mit einem Corsa.

Schreibt doch bitte dazu, ob es sich um einen Verbrenner oder einen E-Corsa handelt. Meine erste Inspektion bei 12.500 € hat 85 € inkl. Leihwagen gekostet. Brauche halt kein Öl.

Gerade bei einem E-Auto sollte die Vorklimatisierung am Kabel Standard sein. Wer das nicht will, der kann ja 2 GSM ausschalten. Wie kann eine zugesicherte Eigenschaft nach Übergabe nachträglich entfernt werden? Ist das rechtlich zulässig? Die könnten ja auch nicht einfach die Nebelscheinwerfer ausgebaut werden, wenn sie nicht mehr zulässig wären.

Zitat von mj1985

Den Corsa E gab es damals noch als Selection, einmal ohne alles - quasi. Wurde kaum gekauft. Die meisten wollten schon etwas Luxus, wie eine Klimanalage.

Listenpreis von meinem kalkuliertem Corsa F 32.010€ - ein kalkulierter Astra L Ultimate mit wesentlich mehr Schnickschnack: 36.830€

Wer einmal eine gute Ausstattung hatte, der geht nicht mehr auf eine Basisversion zurück. Da ich 2.000 km/Monat fahre, möchte ich auf vieles nicht mehr verzichten. Aber das ist persönlicher Geschmack. Vor 10 Jahren bin ich einen Panda in Basisversion ohne Klima etc. für 10.000 € gefahren. Das ging auch, aber ich bin jetzt älter und anspruchsvoller. Eigentlich wollte ich auch den 208 kaufen, aber mangels Lenkradheizung fiel der sofort raus.

Vorher hatte ich einen I 20. Die Größe ist mit dem Corsa vergleichbar. Mich von ihm zu trennen, war nicht leicht, aber einen Benziner bei 2.000 km/Monat ist unrentabel.

Den Hyundai gibt es aber nicht elektrisch. Den Corsa als Familienauto zu bezeichnen, ist schon gewagt. Für einen Wochenendtrip reicht uns als Familie mit 2 Kindern der Kofferraum, aber nicht für einen normalen Urlaub.

Andererseits ist der heutige Corsa größer als der Golf I.

Der 500 ist mir zu klein, weil ich zwei Kinder habe. Der Corsa passt optimal zu uns, weil wir fast nur innerhalb der Reichweite unterwegs sind. In 7 Monaten musste ich nur 6 mal extern laden, und das ist kein Problem. Selbst weitere Strecken, z. B. zur Nordsee, würde ich fahren. Dann ist pro Strecke ein Ladestopp drin.

Nur wer oft mehr als 200 km pro Tag fährt, kommt mit der Reichweite nicht klar.