Das ist aber mittlerweile Branchenstandard, per Geometrie statt massivem Material Gewicht zu sparen. Wir leben ja nicht mehr in den 70ern, wo der Spritverbrauch egal ist 😉
Beiträge von Insigma
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Ohje.
Nur mal so als Tipp, um den eigenen Horizont zu erweitern: Kampf gegen Motorverschleiß: Unsere Öladditive im Vergleich
Auch Motoröle enthalten Additive, oder besser: können enthalten. Von 0-Anteil bis hin zum Premium-Öl für viele €/l, was entsprechend die Preisunterschiede erklärt. Für die nächste Durchsicht der Tipp: bringen sie ihr eigenes Öl mit; erfüllt es die Stellantis-Vorgaben, wird die Werkstatt das auch einfüllen.
Warum ein 5W30 statt ein 0W30? Weil es eine Umölung gab, worunter ihr Fahrzeug offensichtlich fällt.
Und schliesslich was zwischenmenschliches. Keine 4 Beiträge, und sie beginnen bereits im Zweiten zu reagieren wie ein trotziges Kind. Die wenigsten hier sind von irgendwelchen Herstellern oder arbeiten in Werkstätten, sondern versuchen nur zu helfen. Ein wenig feinere Responsibility und Zurückhaltung wäre daher angebracht. Sonst reden sie hier bald nur noch mit sich selber.
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Ob mj Gin mag? 😂
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Ich hoffe ja inständig, das der FOH genau diese Sachen getestet hat. Mal abgesehen vom reinigen innen, denn da darf bei einem nicht mal 2-jährigem Auto einfach nichts dreckig sein (die Kamera ist ja separiert). Allerdings höre ich in der letzten Zeit immer wieder von FOHs, die einfach keine Lust auf Kunden haben - zumindest nicht in der Werkstatt und insbesondere bei Neuwägen. Fein ist so ein Verhalten eher nicht
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Da der Corsa G ein STLA small wird… schaut auf den Grandland, da gibt es auch keinen reinen Verbrenner mehr, sondern nur mehr Mildhybrid und PHEV. Ich gehe stark davon aus, das das so auch beim Corsa umgesetzt wird.
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mj1985 hat da schon einmal hervorragend drauf geantwortet. Hier aber noch ein paar Alternativen.
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Du bringst es auf den Punkt. Die FPGAs des Corsas sind ausgelastet. Oder besser gesagt: die begrenzte Programmierung der Steuergeräte lässt eine solche Funktion schlicht nicht zu (zumindest bezogen auf den 22er und früher, den 25er kann ich erst Anfang September testen). Wo es sicher geht, ist die STLA-Plattform. Dieser Corsa kommt aber erst nächstes Jahr.
Was macht evcc genau? Es nimmt den zuletzt gemeldeten SOC aus der API. Dann kann man festlegen, wo das Auto stoppen soll. evcc berechnet die zu ladende Energie, und (setzt eine kompatible Wallbox voraus) lädt entsprechend die gegebene Menge. Das klappt mit +/- ein paar % (meist eher plus).
Ja, wenn GSM stirbt, stirbt auch der Weg über evcc. Weswegen wir ja den Corsa tauschen 😇 Denn der neue hat LTE.
Ich hatte mir schon auch überlegt, wie der Weg über OBD wäre. Eine OBD-BT-Verbindung wäre toll, frisst aber entsprechend Energie, denn ohne Motor an geht kein OBD. WLAN wäre noch krasser im Verbrauch, denn man will ja auch nicht jedesmal beim laden erst die Verkleidung abbauen und den OBD stecken. Mal abgesehen davon, das mit gestecktem OBD keine Verkleidung mehr passt (es gibt Eckkabel, aber die Zuverlässigkeit war eher meh).
Möglicherweise gibt es noch die Möglichkeit, das GSM-Modul mit einem LTE- oder 5G-Modul zu tauschen. Wäre aber eher was für Bastler, denn Opel/Stellantis wird hier wohl nichts tun, solange es nicht vom Gesetzgeber gefordert wird.
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Das 80%-Limit setzt entsprechende Hardware im Auto voraus. Die App dient nur zum Einstellen des Limits. Ohne die Hardware geht nur der Umweg über z.B. evcc, und dann eben auch nur daheim.