Beiträge von muensterlaender

Zitat von Frl.Weihnacht

Hallo und guten Abend

Seit kurzem bin ich ebenfalls im Besitz eines elektrischen Corsas und frage mich ebenfalls, ob und wie es da zu Schäden an der Batterie kommen kann, wenn ich bei meinem Arbeitgeber nun den Wagen an einer Wallbox habe und diesen dann einfach da stehen lassen, während ich auf der Arbeit bin. Das ist nun nicht jeden Tag in der Woche, allerdings recht oft. Ich habe z.B. keine Möglichkeit zu Hause zu laden und nutze daher hier die Gelegenheit. Ist zwar immer AC Laden, aber wie lange er da nun lädt, ist mir auf der Arbeit ja nicht so wichtig.

Könnt Ihr mir da auch ggf. eine Möglichkeit empfehlen, wie ich den SoH auch selbst auslesen kann? Ich habe nun mehrere Möglichkeiten auf der Informationsreise mitbekommen, wie Aviloo und/oder CarScanner, wobei letzterer wohl nicht so Aussagekräftig sein sollte. Da es ein "Neuwagen" ist, hatte mir auch der Händler kein Batterieprotokoll ausgehändigt, aber das ist ein ganz anderes Thema.

Liebe Grüße

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An deiner Stelle würde ich die Zeit bis zum SOC 80 % abschätzen und dann den Ladevorgang manuell beenden.

Zitat von rb598

Danke, die Info hilft mir sehr! Habe gerade einen Corsa mit Metasystem OBC in Aussicht und das warf Fragen auf. Lt. Händler ist es in der Tat der 1-phasige. Schön zu hören, dass die unproblematisch sind 😊

Aber dadurch wird die Ladegeschwindigkeit sehr niedrig. An der eigenen Wallbox vielleicht noch tolerierbar, aber extern geht dann AC-Laden nicht.

Zitat von hawi

Ich sehe das auch nicht so eng, da ja die Zellen auch ausbalanciert werden sollten, und dafür sollte der Akku voll sein. Und hier im Forum wurde schon einige Male erwähnt, das man eh nur 90% der Kapazität nutzen kann.

Gruß Hans

In meinen 3 Leasingjahren ist es mir immer wieder passiert, über 80 % zu laden. Das Ergebnis war nach 2 Jahren und 55 Tkm ein SOH von 90 %. Echt super bei so einem kleinen Akku. Im Winter war die Alltagstauglichkeit für mich kaum noch gegeben.

Zitat von hawi

Kann man sonst in irgendeiner Weise vorheizen? Beim Benziner habe ich im Winter den Motorraum erwärmt. Aber beim Corsa sehe ich als Laie keine Möglichkeit die Batterie zu erwärmen, Was ja gut wäre

Beim Corsa gibt es keine Akkuvorkonditionierung. Auch die Vorkonditionierung des Innenraums mit der App funktioniert unzuverlässig.

sind verkauft.

Zitat von mj1985

Der Corsa sollte auch mit einer Wasserkühlung/-heizung ausgestattet sein.

Der Akku wird während der Fahrt mit dem Kühlwasser erwärmt. Das scheint aber nicht für das DC-Laden zu reichen. Bei meinem Negativergebnis musste ich über 50 km Autobahn fahren, um 50 kW Ladeleistung zu bekommen. Fazit: Im Winter habe ich DC nur auf der Autobahn geladen oder bei der Ankunft.

Für mich gehört eine Akkuvorkonditionierung zwingend zu einem E-Auto.

Nach drei Jahren e-Corsa und 65.000 km möchte ich ehrlich sein: Lass die Finger von einem Auto ohne Akkuvorkonditionierung, wenn du nur DC laden kannst. Mein Minusrekord war 20 kW bei 2 Grad nach 5 Minuten Stadtfahrt. Danach habe ich ein Auto mit Akkuvorkonditionierung bestellt.

Zitat von Pik

Der Turbo bei so einen kleinen Motor ist bestimmt auch nicht förderlich. Klar der Fahrspaß ist sicher besser als mit einem 75Ps Motor, aber sind wir uns ehrlich wer braucht mehr PS? Bin mit meinem 75PS Corsa jetzt noch überall hingekommen und ich fahre nicht nur Stadt oder auf ebenen Landstraßen. Erst letzte Woche auf einer Bergstraße hinauf von 800 auf 1560 Seehöhe und sonst muss ich auch immer etwas auf eine Anhöhe zu meinem Haus.

Wir fahren als Rollstuhlfahrzeug einen Berlingo mit 75 PS. Da wir auf dem Dorf wohnen und 80 % Landstraße fahren, sind 75 absolut nervig, wenn man hauptsächlich den e-Corsa fährt. Mit 75 PS kann ich mir fast jeden Überholvorgang kneifen. Auch in der Stadt sind die kleinen Lücken im Verkehr mit 75 PS nicht möglich.

Früher habe ich auch so gedacht, bin 200.000 k einen 55 PS Pnda gefahren. Aber wenn man erst einmal Drehmoment gewohnt ist, möchte man es nicht mehr missen. Jetzt freue ich mich auf elektrische 545 Nm im Juni.

Zitat von Insigma

Was wolltest du nochmal kaufen? Skoda?

Schaut aus, das alle nur mit Wasser kochen. Allerdings geht Skoda damit durchaus offener um, zugegebenermaßen.

Immerhin hat Skoda Maßnahmen für die BEV-Modelle beim e-call angekündigt. Hier scheint es wohl kollektives Versagen der Branche zu sein, einfach das billigste Modem verbaut zu haben anstatt gleich auf die aktuelle Technik zu setzen. Die Konnektivität ist immerhin weiter gegeben. Das ist ja auch im Alltag wichtiger als die e-call-Funktion.

Wenn man ein durchschnittliches Fahrzeugalter von über 10 Jahren zu Grunde legt, sollten solche Kommunikationsmodule leicht austauschbar sein. Da Stellantis das wohl nicht vorsieht, ein Armutszeugnis. Dann muss man sich nicht wundern, wenn der Wertverlust so rapide ist.