Das liegt daran, das man beim aktuellen Corsa keine 80%-Grenze einstellen kann. Wird beim F vermutlich auch nicht mehr kommen. Es gibt verschiedene externe Wege, das zu lösen. Ich mache das über evcc und meiner Wallbox mit Verbindung über die Stellantis-API zum auslesen des SoC (und anderes). Geht dann natürlich nicht bei AC bei z.B. Aldi, sondern nur daheim.
Voraussichtlich erst mit der Umstellung auf STLA-Small (mit dem G) wird es wohl die 80%-Grenze geben.
Ich würde einen öffentlichen AC-Ladepunkt ansteuern, und einfach testen. Type 2 Mode 3 Kabel vorausgesetzt 😉
Dann würde ich, wie lutzi29 es gemacht hat, zum FOH gehen, und das bemängeln. Dank des Supports hast du ja nun auch die Bestätigung, das du 11kW haben solltest, und dank deinen Messungen bewiesen, das es nicht so ist. Lass dich nicht abwimmeln, das ist schlicht ein Mangel, der behoben werden muss.
Ist aber schon lange her. Ich meinte eher das aktuell verbaute Zeugs
Definitiv ein Fall für den FOH. Und wenn der mit solchen Sprüchen kommt, würd ich den gehörig in den Arsch treten. 11kW gekauft, da sollten mindesten 10,5kW ankommen. LotadaC könnte recht haben, ich meine mich zu erinnern, das die OBC generell 3-phasig sind, aber in der 7,4kW-Variante gedrosselt werden.
Bei unserem ehemaligen 22er ging da nur die Vorklimatisierung an/aus - mehr nicht. Bei unserem 25er geht mehr, aber Kontrolle des Ladestandes konnte ich (noch) nicht nachvollziehen, weil Stellantis mich aktuell nicht reinlässt 🤪
Am besten wäre es für isi , wenn Interesse besteht, das entsprechende Tool zu testen. Dann merkt man ja schnell, obs geht oder nicht.
Eben nicht, da das Laden über die API pausiert werden kann, solange 2G noch funkt. Und da sollen bekanntlich 20..30 die Lichter ausgehen...
Und du bist dir sicher, dass das mit einem 23er Corsa geht? Meines Wissens gehen Remote Commands erst ab dem FL (ok, FL gabs ab Mitte 23), aber kann es leider nicht mehr verifizieren. 🤷♂️
Der 23er ist ein 2G/3Ger. Durch die Abschaltung von 3G läuft also nurmehr 2G, was max. 56kBit bzw. 220kBit mit Edge bedeutet. Je nach Mauerart verschwindet die Verbindung auch ganz.
Aber ist ja auch egal, wenn die Wallboxen keine Datenverbindung haben.
Der relevante Wert ist „SOH“. Ich würde mich aber nicht auf den BMS-SOH verlassen (die 103% sprechen ja schon Bände 😉). Basierend auf dem SOC (78,64%) und dem Energie-Inhalt (35,328kW) komme ich auf 44,923kWh bei 100% SOC, was ein SOH von 97,6% (bei 46kWh netto Akku des Corsas) ergeben würde. Allerdings sollte der Akku besser auf 100% gehoben werden, um genauere Werte zu bekommen.
Noch genauer bekommst du es beispielsweise mit dem Drive Mode bei der DEKRA, kostet halt Geld
Eine Einstellung im PKW selber gibt es nicht, und wird auch nicht mehr auf der EMP2 nachgerüstet.
Wir haben deswegen eine Wallbox, die eine API hat. In Kombination mit einem Raspberry Pi, auf dem evcc läuft, kann man die API von Stellantis, und entsprechend die Daten des Autos auslesen. Dort hat man dann die Möglichkeit, einen beliebiges Ladelimit zu bestimmen. Die Voraussetzung ist eine kompatible Wallbox.
Leider ist das die einzige mir bekannte Möglichkeit.
Edit: der nächste Corsa G wird auf STLA Small Basis laufen. Da wird es dann Ladelimits direkt im PKW geben.
