Beiträge von Insigma

Zitat von muensterlaender

Deshalb rechne ich damit, dass die vergleichbaren Polo/Epic deutlich bessere Verkaufszahlen erreichen als der Corsa.

Alles andere wäre ja unlogisch, da der Corsa e mittlerweile ja doch ein paar Jahre drauf hat. Fair wäre der Vergleich zum künftigen G, und nicht zum F.

Zitat von muensterlaender

Da wir eh ein größeres Auto mit mehr Reichweite brauchten und Stellantis leider nur kleine Akkus mit schlechter Ladeperformance anbieten, blieben nur noch VAG oder die Koreaner übrig. Hier ist heute für ein Erstauto das Minimum 100 kWh im Durchschnitt. Alles darunter sind Zweitwagen für die Stadt, mehr nicht.

Hilf mir mal auf die Sprünge: war es nicht Skoda mit dem Elroq, wo die Ladeleistung gedrosselt wurde? Und neutrale Messwerte sagen 91,6kW für 10-80%. Und das war vor der Absenkung. Fährst du nun also nur Zweitwägen? Seltsamerweise schafft der Grandland mehr… fairerweise sei gesagt, dass der gezeigte Elroq 5kWh mehr Batterie hat.

In der Praxis ist es aber egal, ob ich 34 Minuten oder 38 Minuten beim 10-80% Hub stehe. Nuancen.

Zitat von Frl.Weihnacht

Vielleicht bin ich da aber auch die einzige und das wäre auch okay für mich.

Nein, bist du nicht. Es gab schon vorher einige Andere. Ich reihe mich aktuell auch da ein. Mein 3 Monate alter Grandland hat (vermutlich!) eine defekte Telemtrie-Box. Yay, würden die Einen schreien, weil Datenschutz technisch topp. Problem ist jedoch, das ich so auch keinerlei Updates bekomme (und das geht nur OTA), und die Connected Services, die gerade bei einem BEV Sinn ergeben, nicht nutzen kann. Opel weiss seit Übernahme Bescheid, hatte auch schon eine ITEM-Nummer wegen Diagnose geschickt. Als ich aber das Fahrzeug beim FOH hinstellte, konnte der nicht darauf zugreifen. Rückfragen bzw. Rückruf-Anträge bei Opel laufen seit dem (jetzt bald 2 Monate) ins leere. Der FOH sagt „ist die App, geh zum Opel-Support“. Ich werd am Wochenende (was ich sowieso testen wollte, obs geht) mal den Supportknopf im Auto nutzen.

Die Hardware ist ansich nicht schlecht, aber das Umfeld ist quasi kaum bis nicht vorhanden. Und das bricht Stellantis gerade das Kreuz, nur… verstehen die das einfach nicht. Und dabei hatte ich ja gehofft, dass die aus dem OBC-Desaster gelernt hätten…

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Unsere Anschlüsse. Glaub eher, das es in der Natur der Dinge liegt, das blanke Kontakte ankorrodieren 😉

Und unser Corsa steht in der warmen Garage, wurde bisher nur 2 mal DC geladen und ist ein knappes halbes Jahr alt…

Zitat von barnybe

BJ 12/2025; 51 kwh; edition. Wie kann man das in seiner signatur einstellen?

Profilbutton oben rechts, links neben der Glocke, Benutzerkonto verwalten, dann Signatur.

Aral Pulse Preistabellen

Normalerweise stehen Preisinfos an der Säule, ggfs. mal das durchscrollen abwarten. Wenn du spezifische Apps nimmst, stehen dort normalerweise auch die Preise. Fremdanbieter-Apps sind generell teurer (Roaming).

Ich z.B. nutze EweGo (weil wir hier in der Nähe eine Ladestation von denen haben) und EnBW mit dem S-Tarif u.a. fürs Ausland.

Ah, ok. Ja, dann am besten die FIN zu mj1985 😅

Aus deinem anderem Beitrag entnehme ich, das du einen Neuwagen hast. D.h. du müsstest den 11kW OBC separat für 100€(?) bestellt haben. Ansonsten hast du nur den 7,4kW OBC

Sofern du deinen Corsa nicht tagelang bei 100% stehen lässt, ist das normalerweise kein Problem, da der Corsa einen Teil seiner „Reserve“ am oberen Ende hat. Je näher du um die 50% bist, desto besser ist es natürlich. Wenn es also absehbar ist, das du nicht laden musst, würde ich auch nicht laden.

Der Unterschied zwischen Aviloo und CarScanner ist, das Aviloo den Drain aus der Batterie misst, während CarScanner das interne BMS ausliest. Für eine einfache Übersicht ist der CarScanner ausreichend. Aviloo macht m.E. nach nur bei Autos aus gebrauchter Quelle Sinn. Beim CarScanner brauchst du halt noch ein OBD2-Stecker.

Bei Neuwägen bekommst du meines Wissens nach kein Batterieprotokoll, weil man davon ausgehen darf, das es eine fabrikneue Batterie ist 😉

Richtig, richtig, und richtig. Zu bedenken sei, das du 32A privat aufgrund der Schieflast-Thematik nicht darfst, sondern nur 20A. Wenn du allerdings daheim lädst, ist es meistens egal, ob 4,7kW oder 11kW, da man eigentlich eh über Nacht lädt.

Das liegt daran, das man beim aktuellen Corsa keine 80%-Grenze einstellen kann. Wird beim F vermutlich auch nicht mehr kommen. Es gibt verschiedene externe Wege, das zu lösen. Ich mache das über evcc und meiner Wallbox mit Verbindung über die Stellantis-API zum auslesen des SoC (und anderes). Geht dann natürlich nicht bei AC bei z.B. Aldi, sondern nur daheim.

Voraussichtlich erst mit der Umstellung auf STLA-Small (mit dem G) wird es wohl die 80%-Grenze geben.