Zumal selbst der VW-Erstelektro (der ID.3) noch 2021 zum Software-Update 2..1 zur Werkstatt musste. Es ging dort erst im Herbst 2021 mit OTA Software 2.3 los. Und der ID.3 ist Kompaktklasse, also eine Klasse höher als der Corsa. Selbst 2023 war OTA noch nicht Standard in Neuwagen.
2020 OTA als must have in einem Kleinwagen zu erwarten, halte ich ein wenig zu vermessen.
Bei meinem 2023er habe ich bisschen gegraben und konnte da auch keine Einstellmöglichkeit im Steuergerät finden. Es gibt da nur Optionen beim Steuergerätetausch um die Daten der vorherigen Fahrbatterie in das neue Steuergerät zu schreiben und das sieht aus wie der höchste und niedrigste mögliche Ladestand.
Mit den Software-Updates ist das immer so eine Sache, warum sollte man als Hersteller für veraltete Systeme, die im Markt sind, so etwas entwickeln. Manchmal werden dann irgendwelche Neu-Zertifizierungen nötig, man muss die Kompatibilität zu einer ganzen Reihe von Geräten und Fahrzeugen sicherstellen und verdient damit 0 €. Dafür werden sicher nicht die besten Entwickler von anderen Projekten abgezogen. Ich bin selbst Software-Entwickler, ich sehe zwar den Mehrwert für den Kunden, kenne aber auch den Ärger wenn es dann mit so etwas noch einen Fehler gibt. Wenn das in der ersten Entwicklung nicht in der Architektur berücksichtigt wurde (und danach sehen die Daten aus), kann das deutlich schwieriger werden als mal eben nur ein paar Seiten in ein UI einzubauen.
Der SoC liegt auf dem CAN-Iso-Bus am OBD2-Stecker und der On-Board-Charger hängt da auch dran. Ich habe noch keinen Ladevorgang mitgeschnitten, man könnte schauen, ob es da Befehle gibt, die beim Aufschließen des Autos den Ladevorgang abbrechen und die mal testen. Das würde aber immer bedeuten, dass man ein zusätzliches Gerät zum Steuern in den Bus hängt und da bin ich persönlich kein Freund. Ob man das selbst in das Steuergerät vom Navi bekommt, wage ich zu bezweifeln, ich habe jetzt "nur" den AVAS-Sound ausgetauscht und das war schon ein immenser Aufwand trotz des einfachen Aufbaus. Ohne die Geräte zu zerlegen und rumzulöten geht da nichts.
Persönlich versuche ich, das pragmatisch zu sehen. Mein Corsa war günstig und dass man das nicht einstellen kann, war mir vorher auch schon bekannt - genauso wie die ganzen anderen Schwächen in der Software und am Wagen, aber das gleicht der Preis aus. Beim Listenpreis hätte ich mich geärgert oder den Wagen gar nicht erst gekauft. Und ob der jetzt OTA-Updates bekommt, man das per USB-Stick oder sonstwie macht, ist für mich auch zweitrangig. Der Wagen fährt und das tut er sehr gut 
Richtig, auch unsere Herangehensweise! Drittel des Listenpreises bezahlt mit 9k km drauf und 4 Jahre), da kann man mehr verkraften und nach erfolgter Recherche war auch klar, dass das ein Auto ist, das so fährt wie gekauft wurde.
Kurz nach Kauf kam die Batterie - Garantie
Leider aktuell mit defekten OBC (deshalb hatten wir zusätzlich für kleines Geld eine Zusatzversicherung; hat sich ausbezahlt in diesem Sinne, würde ich auch jedem empfehlen bei Baujahren vor 2023).
Er fährt und tut das gut. Sicherlich gibt es effizientere Autos...aber zu dem Preis im Vergleich zur Konkurrenz unschlagbar. Meine Frau ist happy soweit.
Dennoch: persönlich bin ich auch auf eAuto umgestiegen, wir haben also zwei, aber ich habe keinen Opel. Das ist mir bezüglich Software dann doch zu mau für die verlangten Preise.
Ich kann es nachvollziehen. Eigentlich ein gelungenes Auto, gute Hardware bis auf den Onboardcharger, wenn da nicht die unausgereifte Software wäre. Zum Glück ist der Gebrauchtwagenmarkt gut.
Meinem Schwiegersohn habe ich gestern von Stellantis abgeraten, wegen der Software.
Unausgereifte Software ist das eine, aber dann sehe ich auch noch ein veritables Problem in den Werkstätten:
Wenn der FOH einen Mitarbeiter als EFK nachweisen muss, und es einen trifft, der da eigentlich gar nicht so richtig Interesse dran hat, die EVs zu warten (sprich: keine Begeisterung für das Thema hat), dann kann das nichts werden. Hier geht es ja in erster Linie um Softwaretechnik und elektronische Systeme.
Wir waren kürzlich bei einer größeren Filiale es großen Opel-Händler im Raum HH und haben um ein Beratungsgespräch vor Reparaturversuch gebeten. Antwort: 'Unser E-Männchen hat gerade Urlaub.' - sprich, da ist nur eine Person, die das Thema EV beackert. Der Rest der Werkstattbesatzung kann das nicht.
Die klassische Fahrzeugtechnik ist hier weniger im Fokus. Da brauchst es dann auch ein wenig tieferes Verständnis für die Themen als nur die Schulungen zu besuchen, die z. T. Trainer erteilen, die sich die Dinge auch mehr angelesen haben als aus eigener Erfahrung zu sprechen.
Den Eindruck habe ich bei meinem FOH. Ich will den Leuten in der Werkstatt nichts an den Kittel flicken, aber ohne Interesse wird's Dienst nach Vorschrift und dann tauscht man halt Teile, ohne zu verstehen, was man da tut. Und für den Kunden wird's teuer, z. T. sehr teuer.
Mir tun dann die Leute leid, die von der Technik so gar keine Ahnung haben und nicht eben mal einen Kumpel und Werkstattbesitzer um eine neutrale Einschätzung von Diagnosen bitten können und dem Händler diesbzgl. vertrauen und auch ein wenig ausgeliefert sind.
aber ohne Interesse wird's Dienst nach Vorschrift und dann tauscht man halt Teile, ohne zu verstehen, was man da tut.
Wir hatten ja unseren Corsa vor 2 Jahren bei einem großen FOH bei uns hier (Auto wurde dort auch gekauft) zum erneuten OBC-Tausch noch 4,5 Monaten Wartezeit. Wir holen das Fahrzeug am Samstag ab, meine Frau steigt ein und startet den Corsa. Ich stehe zufällig vor dem Auto und denke mir, was singt den da so seltsam. Also los, Verkäufer geholt -> Diagnose Klimakompressor defekt, neuer Werkstatttermin ->neuer Kompressor.
Merkt man das nicht, wenn man stundenlang im Motorraum rumschaubt, dabei sicherlich mehrmals ein- und ausschaltet zum Prüfen und auch eine Probefahrt macht??? Sogar ich als technisch interessierter Laie habe das sofort gehört...ist mir als Mechaniker alles egal, Hauptsache Arbeit fertig und Feierabend???
Gottseidank gibt es nicht weit weg auch noch einen kleinen Opel-Service-Betrieb mit einem benühten Inhaber mit Ahnung, der jetzt die Arbeiten und die Wartung für den halben Stundenlohn übernimmt.
Ärgerlich. Wenn ich das mit dem OBC aber so nach Erfolge, dann würde scheinbar auch oft der Klimakompressor mit bearbeitet. Bei uns auch der Fall.
Die Kiste steht nun seit knapp 2 Monaten...hoffe, dass es da bald vorwärts geht...
FOH einen Mitarbeiter als EFK nachweisen muss, und es einen trifft, der da eigentlich gar nicht so richtig Interesse dran hat, die EVs zu warten (sprich: keine Begeisterung für das Thema hat), dann kann das nichts werden.
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Den Eindruck habe ich bei meinem FOH. Ich will den Leuten in der Werkstatt nichts an den Kittel flicken, aber ohne Interesse wird's Dienst nach Vorschrift und dann tauscht man halt Teile, ohne zu verstehen, was man da tut.
Ist ja nicht so, als hätte man das mit der E-Mobilität nicht kommen sehen können. Das ist meiner Einschätzung nach aber kein FOH-Problem, das hast du überall. Wenn Du keine Begeisterung für deinen Beruf hast, macht man halt was man gesagt bekommt und wartet bis der Tag um ist. Wenn der Chef des Autohauses kein interesse hat, was sollen die Leute machen. Dazu kommt, was ich jetzt bei 2 Opel-Autohäusern erleben durfte: Es gibt auch nicht immer die Informationen, die man benötigt. Und wenn es die gibt, dann ist das bei den beiden FOHs die ich besucht habe, zumindest nicht angekommen. Bei solchen Bedingungen ist es schwer Motivation zu entwickeln.
Merkt man das nicht, wenn man stundenlang im Motorraum rumschaubt, dabei sicherlich mehrmals ein- und ausschaltet zum Prüfen und auch eine Probefahrt macht???
Nein. Der Kompressor sitzt ganz unten im Motorraum und der OBC ist oben drauf. Zum Prüfen musst du keine Probefahrt machen. Die ganzen Systeme haben etliche Prüfungen und checken sich beim Einschalten selbst. Wenn da bei einem Neuteil nichts ist, kannst du davon ausgehen, dass das funktioniert.
Ich fände das auch nicht toll und kann deinen Frust gut verstehen, würde dem Mitarbeiter deshalb aber keinen direkten Vorwurf machen.
Ärgerlich. Wenn ich das mit dem OBC aber so nach Erfolge, dann würde scheinbar auch oft der Klimakompressor mit bearbeitet. Bei uns auch der Fall.
Wenn ich das so lese, freue ich mich schon auf den Klimakompressor 
Wird der bei euch auf Garantie/Kulanz getauscht?
Merkt man das nicht, wenn man stundenlang im Motorraum rumschaubt, dabei sicherlich mehrmals ein- und ausschaltet zum Prüfen und auch eine Probefahrt macht???
Eine gute Werkstatt ja, eine schlechte Werkstatt nicht.
Sowas kann ja immer mal passieren und mein FOH würde dann Zähne knirschend anrufen und vermelden das das mit der Abholung nichts wird, da noch was aufgefallen ist.
